▲明年散裝船頓估僅增0.6%。（圖／台航提供）
記者張佩芬／台北報導
國內散裝船公司高階指出，明年船噸供給估計僅增加0.6%；俄烏戰爭如果持續，歐洲國家不足的能源就要繼續向遠程國家採購，如果戰爭停止或結束，則會有戰後重建物資運送，散裝船運明年優於今年的機率非常高。
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根據克拉克森的數據，目前全球散裝船約13105艘，今年船噸增長率約2.8%，明年約0.6%，與2011年高達14.8%的增長率相較，明年增長的比例非常低。克拉森是計算明年新造船增加30.9百萬噸，拆船25.2百萬噸，船噸淨增加5.7百萬噸。
今年的散裝船新增訂單為960艘，高於去年的799艘，但遠低於2009年的4158艘。海岬型目前約1,937艘，預計今年增長2.2%，明年新造海岬型船交船數估在55-60艘之間，增長率僅約0.3%；2011年的歷史高點增長率約 19%。
巴拿馬型船目前全球約有3008艘，今年該型船新船增長率約3.6%，明年增長約1.6%，2011年的增長則率高達12.2%。輕便型船目前約4069艘，今年新船約增長 2.6%，明年約增2.1%。
就波羅的海乾貨船指數(BDI)來看，去年均數是2943點，今年到上周五為止是2060點，還有約30%的差距。業者分析，今年主要是通膨問題造成美國大幅升息，升息後美元大漲，讓很多國家採購能力明顯遭到壓縮，還好9月因為歐洲國家搶購煤炭，讓市場運價明顯回升，明年第二季美元有望觸頂拉回，有利大宗貨買氣回溫。
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就眼前來看，中國十一長假前客戶採購意願提升，出現小幅拉貨潮。10月16日大陸迎來二十大，預期會議後，官方將聚焦穩經濟，有序推行各基建項目，加速落實專項債及擴大投資，持續拉升經濟動能，第四季鋼市行情值得期待。黃金周後中國復工，鐵礦石價格上漲6%。