記者高兆麟／台北報導
鴻海科技日一口氣推出3款電動車，外媒對鴻海從研發到產製的速度與成本控制感到驚訝，市場認為鴻海在供應鏈有效管理和聯盟成員密切合作，未來「將在特斯拉主導的市場中分一杯羹」。
▲鴻海董事長劉揚偉。（圖／記者湯興漢攝）
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這場由鴻海董事長劉揚偉親自駕駛電動車展開序幕的活動，在創辦人、72歲壽星郭台銘將Model B 開上舞台時達到高峰，劉揚偉一口氣介紹了 Model B 跨界 SUV 和 Model V 皮卡，並將在台灣、泰國和美國生產，更在預錄影片上說「鴻海沒有自有品牌業務，但是，我們希望我們的客戶銷售很多電動汽車。」
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針對外媒提問，特斯拉去年繳出百萬台銷售佳績，鴻海對於銷售量是否有目標數字，劉揚偉表示，特斯拉和鴻海是不同的商業模式，特斯拉是品牌，但鴻海是專業代工，所以不能這樣比較，但還是透露2025年要有5％的市佔率不變，最後更表示，希望有一天鴻海可以幫特斯拉造車。
《彭博社》、《路透社》都報導，鴻海近年來宣布與美國初創公司 Fisker Inc FSR.N 和印度企業集團 Vedanta Ltd VDAN.NS 達成交易，在台灣，和裕隆（2201）合資製造Luxgen n7 EV，不到兩天時間就賣出1.5萬輛的好成績。
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「垂直整合是鴻海的DNA，我們在全球24個國家滿足電動車產業巨大的需求。」劉揚偉說。外媒則認為，鴻海本來只是iPhone製造商，投入電動車後設計生產所需時間為競爭對手的一半，量產成本只有三分之一。
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劉揚偉說：「在我們宣布 2020 年生產電動汽車的計劃後，很多人質疑富士康能否造車。然後當我們一年後推出三款車型時，每個人都在想，哇！他們是如何在短短一年內開發出三款車型的？這就是鴻海的速度。」