▲明年海岬型船僅增加0.3%，德魯里最看好（圖／裕民提供）
記者張佩芬／台北報導
裕民航運(2603)今年前三季EPS4.62元，優於去年同期的3.73元，但因近幾個月市場運價下修，法人估計裕民第四季獲利無法達到去年同期水平，全年EPS是否優去年的5.79元不敢說，但應與去年相去不遠，明年就看中國大陸何時解封與是否有積極的振興經濟措施。
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根據克拉森統計，明年散裝船淨供給(新造船減掉拆解船)估計增加0.5%，原本是相當看好的市場，但因中國大陸清零政策，今年鐵礦砂需求有降低2%，明年市場何時恢復正常主要看最大原物料進口國中國。克拉森估明年需求成長1.4%。
德魯里最新報告預估明年散裝船運市場持平，但海岬型船特別看好，原因是海岬型船明年僅增加0.3%，巴拿馬與超輕便型都是增加1.4%，輕便型是-2.1%，後年四型船船噸增幅分別是-0.4%、0.4%、1.4%與-2.5%，而全球造船廠訂單都已滿到2025年，沒有空間接受散裝船訂單，後年總船噸淨增加估是-0.1%，市場表現會更好。
裕民今年前三季營收109.51億元，獲利30.03億元，好獲利主要靠上半年上升的運價，第三季單季獲利18.39億元，EPS2.10元，其中約4億元是投資關係企業獲得的約4億元獲利，貢獻EPS約0.5元；另裕民有6艘海岬型船與1艘巴拿馬型船裝了脫硫器，每艘日租較未裝脫硫器船隻提高5千至1萬美元，是讓今年前三季獲利拉高主因。