▲法人認為貨櫃三雄明年首季轉虧疑慮很大。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
昨(11)日下午3點上海航運交易所發布貨櫃運價指數(SCFI)後，長期研究貨櫃三雄的一家投顧資深研究員提出評論報告，指出SCFI連續三周跌幅加大，過了12月31日，2022年高獲利將成歷史，明年首季轉虧疑慮很大，將使貨櫃股價重挫，建議投資人不要迷戀三家公司2022年的高獲利。
評論中指出，昨日SCFI單周下跌9%，連續三周跌幅擴大，先前，全球貨櫃航商聯盟，大幅縮減航班1~2成，減輕第3季旺季的供給過剩壓力，帶動SCFI連續三周跌幅收斂，10月21日那周跌幅降為2%。
目前因貨櫃航運旺季結束，需求更加疲弱，導致貨櫃航商減班效益縮水，SCFI貨櫃運價跌幅連續3周擴大，昨日跌幅加高9%。
11月開始的淡季運價，跌幅擴大，很可能一路下跌到2023年第1季的農曆過年，因為每年第1季接在歐美第4季銷售旺季之後，需求疲弱，加上亞洲工廠遇上元旦、農曆過年、中國民工返鄉而停工，第1季成為最淡季。
從SCFI觀察，貨櫃航商第4季及明年第1季獲利會大跳水，明年第1季虧損疑慮很大，因為在今年第1季，SCFI平均數是4,876點(運價反應到營收獲利，會有2個月落差)，第2季均數是4,212點，第3季是 3,362點，第4季至今均數是1,770點，昨日指數是1,443.29點。可以合理推測，價量齊跌，第4 季與明年第1季獲利會連續跳水。
上海航運交易所的周評則指出，歐洲經濟狀況不容樂觀，能源價格處於高位，通膨居高不下，運輸需求缺乏增長動力，本周歐洲線運價下跌16.2%，地中海線下跌7.2%。北美線因美國聯儲持續緊縮政策控制通膨，美國經濟表現持續下滑，供需基本轉弱，本周美西線運價下跌2.9%，美東線下跌13.6%。
[廣告] 請繼續往下閱讀.