▲新加坡航空持續更新機隊，強化服務，下圖為該公司今年在星國樟宜機場第三航廈改裝完成的SilverKris貴賓室標示。（圖／新航提供）
記者張佩芬／台北報導
新加坡航空在今年4-9月，該國上半會計年度，營收達84.16億新元，約1899.07億台幣，淨利潤9.27億新元，約209.18億台幣，創歷史新高，也展現強勁復甦力道，公司宣布將恢復3年來首度派發股息，在12月支付每股10分的中期股息；美國行李寄存公司Bounce近日公布的2022年國際航空公司排名，新航則登上最佳航空公司第一名。
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Bounce主要針對各大航空公司的機艙服務、餐飲、舒適度、娛樂性及最大行李限額等9個項目進行評分，新加坡航空名列第一，全日空(ANA)與大韓航空名列2、3。
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新航登上最佳航空公司，其中過去1年航班取消比率只有0.19%是獲得最高分數主因之一，該公司也是少數在機艙服務、餐飲、舒適度和娛樂性均獲4分或以上評分的航空公司。而去年名列第1位的全日空，今年屈居第二，其機艙服務獲得滿分，但航班取消比率達6.26%，輸給新航。
新航在去年4月到今年3月底的2022財年，集團全年營收倍增至76.15億新元，淨虧損大減77.5％至9.62億新元，是新航連續第三年蒙受淨虧，但相比2021財年淨虧43億元，已大幅改善。
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今年5月中旬新航在發布上個會計年度財報時指出，公司在今年1月接收了一架空中巴士A350-900並加入運營機隊。新航還接收了三架波音737-8，於今年6月開始服役。子公司酷航接收了3架空巴A321neo飛機已加入運營機隊。截至今年3月31日，新航的運營機隊包括123架客機2和7架貨機，而酷航的運營機隊中有53架客機。集團的平均機齡為6歲3個月，是航空業中最年輕、最省油的機隊之一，除了提高營運效率，也大幅減低碳排放。
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新加坡政府在今年4月全面開放邊境，帶動航空市場急速成長，儘管新航4-9月的的客運量只有疫情前2019年的68%，但由於其收益率(每一名乘客每一公里所產生的收入)較2019年高出32%，在票價帶動之下，讓新航業績表現優異。
不過新加坡全面解封後，也迎來日漸增加的競爭，包括對手開始將疫情期間置的飛機帶回當地，以增加營運能力，新航預料明年機票票價將會回落。新航商業執行副總裁李立興表示，預計收益率不會保持在2022年的高水平。
展望未來，李立興表示2023年1月的農曆新年假期期間，預訂數字保持強勁，不過要判斷往後的需求為時尚早。燃料價格上升、供應鏈的通脹壓力、地緣政治和全球經濟衰退的風險都對航空業帶來壓力。
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