▲中遠海運認為船公司在新造船市場展現出不同於以往的理性。（圖／記者張佩芬攝）
記者張佩芬／台北報導
大陸中遠海控在上周四(17日)的業績說明會上指出，目前貨櫃船運市場受全球高通脹、地緣局勢等多重因素影響到需求的增長將，但長期來看，全球GDP預計仍將保持正增長，貨櫃載的主要是民生必需品，貨櫃船運需求仍將隨全球GDP增長而保持韌性。另目前新造船雖佔市場現有運力27%，但遠不及2008年的64%，船公司表現出不同於以往的理性。
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而我方全國船聯會上周三召開的理監事會後，船聯會理事長暨長榮海運董事長張衍義指出，貨櫃船運目前面對的挑戰是很大，但明年不致於虧損，市場難料，說不定明年第一季就見到好轉；陽明海運高階也認同明年不至於虧損，且市場壞的越快，也會好的越快。
萬海航運董事長陳柏廷上周三上午在公司植樹活動上則指出，他不認為這一波景氣比金融海嘯更嚴重，實質不好僅佔三分之一，另外心理因素與成本增加、消費力減少、供應鏈轉換地方等結構性問題，以及新行業興起影響人力等問題，估計需要半年到一年時間調整，市場沒有想像中那麼糟，明年第二季應該會好轉。
中遠海控則分析，從供給面看，新造船市場展現出了不同於以往的理性，一方面船公司資本開支更加多元，在近年盈利情況優於2007年的情況下，新造船訂單僅增加27%，不到2008年64%的一半；另未來兩年交付的船舶當中，5000-15000箱(20呎櫃)的中大型船舶占比明顯上升，這些船舶主要用於船隊結構的優化升級。
該公司也指出，船公司會根據現貨市場需求調節運力，能夠在一定程度上提升市場抵禦系統性風險沖擊的能力。在環保要求日益趨緊的背景下，老舊貨櫃船拆解及減速航行，也有望在較長時期內對有效運力供給形成一定程度的約束，有助於市場總體供需維持「弱平衡」態勢。
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中遠表示，公司積極與長約客戶開展有效溝通，密切跟進長約客戶履約意願和實際進度。總體上船東、貨主間的互信程度較往年明顯提升。
今年10月28日，中遠海控公告擬收購上港集團14.93%股權以及廣州港3.24%股權，合計交易價格為197.23億人民幣。入股兩大港口企業集團，目的在實現港口產業資源匯聚並優化布局，有效平抑周期性風險，增強全鏈條服務核心競爭力。交易完成後，中遠海控將累計持有上港集團15.55%股份。
中遠海控同日披露，旗下兩家公司擬斥資約206億人民幣訂造12艘全球最大24000箱甲醇雙燃料動力貨櫃船。相關船舶預計在2026年至2028年間交付。另中遠正在建造的32艘貨櫃船，合約總金額50.03億美元，相關船舶預計在2023年至2025年間交付。
中遠海控未來將緊密圍繞客戶需求，加快拖車平台、鐵路運營平台、海外倉、內陸無水港、港口後線、物流園區等重要基礎設施的建設和投資，切實提升公司貨櫃全程物流服務能力。
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