▲貨櫃船運市場本周最新報價每大箱約跌200美元，繼續探底。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
上周四(24日)有媒體報導貨櫃船運市場歐洲線運價止跌，但因當晚公布的德魯里貨櫃運費指數(WCI)歐洲線運價跌幅高，次日下午上海航運交易所公布的SCFI也是下跌，引發法人連發兩篇評論，而包括船公司與攬貨公司都透露，多家船公司上周五報給客戶的本周運價，每大箱(40呎櫃)運價是1600-1800美元，約下跌200美元，最低報1500美元。
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歐洲線運價持續探底，主要是因為現在運往歐洲的貨品已經趕不上聖誕假期銷售，市場進入淡季，加上歐洲港口壅塞問題緩解，上周現貨市場原本每大箱在1800-2000美元的運價，出現持續探底現象，而且很確定已經出現1500美元的報價。
歐洲線因為多數船公司都是以兩萬箱(20呎櫃)以上大船在跑，單位成本低，業界估計每大箱成本價可壓低到1500美元左右，加上歐洲線都有收裝貨港與卸貨港的貨櫃場作業費(THC)，台灣收7千台幣，歐洲約收2-300美元，因此目前的運價還不至於讓船公司賠錢，另也有船公司仍堅持每大箱2000美元運價。
現在業界都在看今年有沒有農曆年前小旺季，如果有，12月中或12月底運價就有機會小漲，至於能漲50(每箱)、100(每大箱)，還是100、200，誰都不敢說。
挪威運價分析平台Xeneta估計明年貨櫃船運力增長5.9%，約165萬箱，即使舊船拆解數量拉高，仍將增加近5%的運力。Alphaliner稍早是估明年新船供給增加8.2%。
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Xeneta執行長Berglund預計，隨著2023年貨運量的進一步下降，預計將有多達100萬箱或者更多的運力閒置，也將不可避免的繼續對2023年的運費產生下行壓力。
上周四德魯里WCI貨櫃運價指數，單周下跌7%，年減74%，指數來到2404點；其中歐洲線下跌18%，年減84%，跌幅最重，每大箱運價來到2,192美元，創下2020年10月22日以來的兩年新低。
上周五公布的SCFI指數為1229.90點，單周跌幅6.26%，指數創2020年8月以來兩年多新低，上海到歐洲每箱運價1100美元，周跌72美元，下跌6.14%。