▲東南亞線運價只漲了一個月就開始回落，農曆年前小旺季估只能短期小漲。（圖／港務公司）
記者張佩芬／台北報導
貨櫃船公司指出，今年第四季東南亞線是有出現旺季行情，但是上海航運交易所的東南亞航線運價指數(SEAFI)從9月30日的1450.97點開始上漲後，只漲到10月28日的1556.58點，僅漲了一個月又開始回跌，上周五跌到1146.85點，近一個月下跌409.73點，跌幅26.32%，估計農曆春節前會有小旺季，但也只是短期小漲。
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9月16日，SEAFI在越南航線曾出現每箱(20呎櫃)95美元的今年最低運價，當時市場傳出有零運費狀況，船公司靠收取96或93美元的低硫燃油附加費與貨櫃場作業費、文件費等彌補運費損失，之後隨著亞洲線傳統旺季到來，運價開始回升。
在10月28日，越南線運價回到每箱197美元、泰國線232美元、新加坡329美元、菲律賓121美元、馬來西亞311美元，印尼428美元；11月25日越南線跌回144美元，泰國線200美元、新加坡231美元、菲律賓104美元、馬來西亞207美元、印尼359美元。
根據越南勞工總聯合會資訊，9月至11月，持續的訂單短缺已影響到越南28個省市的63萬多名工人，其中近57萬名工人的工作時間被縮短，另有3.4萬多名工人失業，超過3.1萬名工人的勞工合約被暫停或無薪休假。
胡志明市員工最多的企業寶元(越南)公司(PouYuen Vietnam)，也就是我國寶集團投資的鞋廠，宣布12月1日起5萬名員工當中有2萬人將實施三個月的放假輪休，並以14天為一個周期，輪休期間工人薪資按照當地基本薪資每天18萬越南盾，約新台幣226元給付。
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相關船公司認為，未來幾個月市場情況不容樂觀，由於農曆假期較長，年前還是會有些民生必需品會趕著出貨，但是年後的淡季估計會讓船公司明年第一季的業績比今年第四季差。