▲萬海總經理謝福隆在法說上。（圖／記者張佩芬攝）
記者張佩芬／台北報導
萬海航運(2615)今(16)日召開法說會，公司總經理謝福隆指出，貨櫃船運市場逐漸恢復正常化，公司已經陸續在高價租船租約到期後不續租達18艘，在美國線原採用的中小型貨櫃船在運價滑落之後已不符經濟效益，公司開始改以1.3萬箱貨櫃船營運，進行優化。公司經營美國線已20年，與客戶建立長久良好關係，長約比例達到五成。
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萬海在越南、日本與台灣都有投資碼頭，高雄港第五貨櫃中心的79-81號過櫃碼頭公司已經簽約決定租用，將投資約新台幣62.5億元，採購碼頭機具設備，預計在明年5月原租家長榮海運搬往第七貨櫃中心後，開始分階段進行碼頭整建，預計2025年下半年正式啟用。
公司現行船隊中船齡超過20年的老船佔20%以上，公司原本已有既定計畫進行汰舊，因此之前向日本造船廠續訂24艘3,000箱新船，並於今年再向台船購買4艘2800箱貨櫃船。但前兩年疫情導致全球嚴重塞港，市場嚴重缺船的狀況，因此不得不暫緩舊船汰換的計畫，以提供客戶足夠的艙位出貨。
現在公司不但要將老船賣拆解，今年已經開始將高租價的船舶開始退租，隨著新船交付，新船增18艘，去年底至今不續租的船也達18艘，目前公司船隊仍維持148艘，船隊沒有閒置狀況，裝載率也都很高。明年公司會增24艘新船，現已決定賣掉10艘老船，也會陸續還掉部分租船。
法人問萬海帳上約當現金高於1890億，是否可慮實施庫藏股或減資計畫？ 明年度的配息政策為何？公司表示不排除任何維護股東權益的方案，因此相關方案都在討論中，公司經營績效主要還是透過配息方式給予股東回報，因此公司會根據今年度結算後的成果及中長期的資金規劃，及公司章程規範的股利政策來向董事會提報後，如有確切的結論會依法及時公布在股市資訊觀測站供股東參考。
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