▲長榮海運前三季大賺3千多億，法人認為年終比長榮航多很合理。（圖／長榮提供）
記者陳依旻／台北報導
長榮海運日前宣布發出45個月以上的年終獎金，羨煞一票人，但同集團的長榮航空可就沒這麼讓人羨慕，年終僅有1個月，讓一堆員工在元旦假期主張「依法休假不加班」，同一個集團為何年終行情差四十幾倍，法人點出關鍵點「跟公司營運狀況」有關。
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統一投顧董事長黎方國指出，長榮海運光今年前三季就賺超過3,000億元，EPS高達143.8元，「3,000多億基本上已經是天文數字，幾乎賺了十幾個股本，年終分45個月算是合理」，但長榮航就沒有賺這麼多，前三季合併營收986.27億元、年增42％，稅後純益63.89億元，EPS為0.6元，以EPS角度來看，長榮航獲利是長榮海運的200分之一，只分一、兩個月的年終也是合理。
至於為何長榮海的業績比長榮航好這麼多，黎方國指出，跟景氣有關，通常成本比較高的由航空運送，但民生消費用品像是衣服、食物等均仰賴海運，隨著海運旺季到來，貨運滿載，推升海運前三季報價攀升，前三季大賺逾3,000億。
長榮海運因年終多在45個月、最高達52個月，讓集團內其他員工覺得「自己明明也很認真，年終卻只有1個月」的長榮航勤員工感到不平衡，超過100名長榮航勤員工在元旦決議「依法休假不加班」。
集體請假事件也導致今長榮航空航班延遲，截至今下午15時，共計延誤出境37班次、入境22班次，總計共59航班，約3,053名旅客出境受影響，影響層面不斷擴大。
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依長榮航勤對外釋出訊息，若資方未能妥善回應取得共識，罷工不排除延長至春節或是228連假。據了解，長榮航表示已緊急協商其他地勤公司或由人力派遣公司協助支援。