▲攬貨業估計寒假期間航空公司會停掉多數全貨機航班，貨載安排由客機運送。(圖／華航航提供)
記者張佩芬／台北報導
大型航空貨運承攬業者指出，受海運市場拖累，美國線運價持續下修，上個月(12月)中旬，台灣到美東、美西每公斤新台幣70元上下的運價，目前已經出現60元的超低價，市場相當低迷，不過華航與長榮航空高階近日出席攬貨公司尾牙時都表示，因為歐洲、亞洲與兩岸航線運價都還可以，目前航空貨運整體來說還是有獲利的。
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目前歐洲線因為俄烏戰爭飛行的航班減少，每公斤能有100元以上的價格，有時甚至能賣到120元。兩岸航線因為航班稀少，疫前的2019年10月，兩岸每周約飛642班，而目前實際僅飛近有百班，因此像上海線還能收到40元左右的運價，約為疫前每公斤8元運價的5倍，不過在疫情高鋒，上海線曾經有高達150元的天價。
東南亞航線近期則以新加坡、曼谷線運價跌較多，主要是因這兩條線復飛的客運航班最多，越南線也跌多，除了客運航班明顯增加，海運運價上個月中已經出現1元運費，拉走航空貨運貨載，多數東南亞航點運費在20元左右。
攬貨公司估計，農曆假期開始，除了少數客機沒飛的航點，航空公司會停掉多數全貨機航班，貨載以客運航班運送，待寒假客運旺季過後才會增加較多全貨機航班，而整個貨運市場，估計要今年下半年才能見到較明顯的好轉。