▲歐洲線減班太多，本周出現加價買艙現象。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
德魯里貨櫃運費綜合指數(WCI)本周下跌3%，與去年同期相比下跌了79%，每大箱(40呎櫃)運價2079美元，比2021年9月高峰價10377美元低80%。比2694美元的10年平均水準低23%，但仍比2019年疫情爆發前的平均價格1420美元高出46%。攬貨業者指出，歐洲線因為減班太多，市場有出現每大箱300-500美元的加價買艙現象。
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業界統計，今年前七周，三大航運聯盟在亞歐西向航線總共減了50個航次，約較原訂航班減少了27%，且估計如果需求不如預期，農曆年後還可能再減班。
也有其他攬貨公司指出，包括美國線都有部分航班出現加價買艙現象；不過超大型攬貨公司負責人表示，在美國線沒有遇到加價買艙情形，實際上有減班減得少的船公司，透過超收策略，將部分貨載留給除夕過後的下一班船運送，因此運價加不上去，本周只有從上海與寧波開出的航班有見到確實滿載。
今年年初至今，德魯里平均綜合指數為每大箱2116美元，比10年平均水準2694美元低579美元。本周2078.90美元的綜合運價，比2022年同期低79%。上海-紐約的運費下降了5%或180美元，至每大箱3432美元。上海-鹿特丹的即期運價下跌4%至1808美元，紐約-鹿特丹的即期運價下跌3%至1211美元。
上海-洛杉磯的運價下降了2%，至每大箱2050美元。上海-熱那亞和鹿特丹 - 紐約的費率分別上漲1%，為2780美元和6296美元。
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德魯里預計未來幾周運價將小幅下調。超大型攬貨業者則認為，運價再跌有限，地中海航運與赫伯羅德等超大型貨櫃船公司都通知目前的運價會維持到2月底。