▲全新的高雄港旅運中心讓郵輪將台灣列為雙母港的可能性大幅提高。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
高雄港旅運中心今年3月6日將正式啟用，爭取郵輪將台灣列為雙母港的可能性跟著大幅提高，台灣港務公司高雄港務分公司總經理王錦榮在上個月底帶隊訪問日本東京與大阪郵輪業者及相關旅行業，估計今年年底日商郵輪有機會彎靠台灣，明年考慮將台灣列為雙母港，其中日本郵船(NYK)預計明年年底交船的「飛鳥3號」，成為我業界競相爭取的對象。
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過去國際郵輪彎靠台灣，都是優先選擇彎靠基隆，彎靠高雄的郵輪不多，高雄港旅運中心已經完成建設，全新的大樓與完善的設施，吸引國際郵輪業者目光，彎靠高雄再航往澎湖，或以基隆、高雄做為雙母港，都成為新的選項，除了飛鳥系列船隻，日本三井商船的「日本丸」也是港務公司爭取彎靠台灣的對象。
王錦榮指出，台灣因為解封較晚，郵輪業者今年上半年的行程多數無法排進台灣，下半年就有機會，有不少台灣旅客到日本會選擇搭郵輪，原因是郵輪沒有行李重量限制，愛採購日本商品的旅客可以盡情採購；日本郵輪業者也表示，今年第四季從歐美航往亞洲的郵輪，原預定彎靠韓國的郵輪，因為台灣的氣候溫暖許多，將考慮改靠台灣，春節過後就會派踩線團來台考察。
▲「飛鳥2號」與明年交船的「飛鳥3號」，都是我國港口與旅行業者爭取的對象。（圖／取自維基百科）
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日本郵船的「飛鳥2號」過去就常彎靠台灣，該輪長241米，重5萬噸，能搭載872名乘客和150名郵輪工作人員；而日本郵船在2021年3月宣布加造一艘符合減碳要求的5.19萬噸郵輪，可載客740名，業界都稱為「飛鳥3號」。
「飛鳥3號」船隻不會太大，營運靈活度高，預計明年年底交船，我國內旅行業者已在積極爭取台灣總代理權或是包船業務，台灣港務公司這次到日本爭取業務，也專程拜訪經營包船業務的日本旅行業者，因為他們會決定船隻怎麼走，彎靠那些港口。
基隆港東岸及西岸的旅客中心分別於110年4月及111年5月完成整擴建及整新，全面提升通關效率，基隆港務分公司總經理高傳凱在上個月中也曾前往地中海郵輪(MSC)公司日內瓦總部，爭取旗下MSC榮耀號以基隆為母港營運。