▲目前BDI雖創兩年半新低，航商依然看好後市。(圖／裕民提供)
記者張佩芬／台北報導
散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)今晚跌至740點，創2020年6月以來新低。裕民航運副總經理張宗良指出，去年同期指數有1391點，主要是因當時各國港口塞港，貨櫃運價偏高，很多貨載流向散裝船，今年貨櫃船運價走低，現在又正逢農曆春節，原本就是大淡季，中國解封後對原物料的需求還未出現，因此運價走低，但後市還是相當看好。
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2020年初新冠肺炎疫情爆發後，BDI在該年5月13日最低跌至398點，在同年6月中旬重新站上1千點，之後隨著貨櫃船運運價極度攀高，不少貨載轉向散裝船，再加上塞港問題，2021年10月7日BDI最高來到5650點；之後因美中貿易戰升溫，中國輕零政策影響經濟，BDI開始由多翻空，去年初開始受到俄烏戰爭影響，指數波動幅度加劇，最終中國經濟成長率在去年僅增長了3%，未能達到5.5%的官方成長目標。
現在中國剛剛解封，確診人數暴增，業界估計還需要一段時間等候疫情改善，而中科院預計，第一季GDP會成長4.2%、第二季9.3%、第三季5.5%，第四季5.4%，全年增長6.0%，後市可期。
另美元是原物料與散裝船運運價的關鍵影響因素，美元指數已經從115點降至101點，美元貶值帶動原物料價格上漲，同時也有助散裝船運運價提升。
目前各型散裝船運價都已在成本之下，海岬型船今晚現貨市場日租僅有6094美元，已經是僅有變動成本價，實際成本要1.5萬美元；巴拿馬型船日租9428美元，也低於1到1.1萬美元的實際成本；超輕便型船成本價約1萬美元，今晚日租7097美元，輕便型成本價約9千美元，今晚日租7819美元。
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