▲馬士基航運將進行品牌整合，全球首家貨櫃船公司美商海陸將被消失 。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
丹麥馬士基航運本月25日剛與地中海航運(MSC)共同宣佈將於2025年1月解散2聯盟，本月27日宣布將進行品牌整合，馬士基1999年收購的美商海陸(Sealand)與漢堡南美(Hamburg Sud)將被消失，其中美商海陸是全球第一家貨櫃船公司，1960到1990台灣經濟起飛時期，曾經對我國外銷業務做出巨大貢獻，也為台灣海運市場培養出不少人才。
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馬士基對外宣布：「我們將繼續致力於簡化複雜的供應鏈，並確保為我們的客戶提供無縫的整合服務，目的是在一個品牌——也就是我們的母公司馬士基Maersk這個品牌下來提供我們的服務。」
這代表馬士基將精簡其品牌結構，將上述的兩家有著悠久歷史的航運老品牌移除並整合到馬士基。但聲明中也表示：在我們能夠對每個品牌在不同地區的未來做出結論之前，將進行深入的審查。
漢堡南美航運是1871年在德國成立，2017年被馬士基航運公司收購。美商海陸是貨櫃航運之父Malcom McLean於1956年首次推廣海上貨櫃運輸時創立的公司；馬士基於1999年收購了 Sealand，該公司之後被稱為Maersk Sealand，2006年Sealand曾被放棄過一段時間，2014年重新啟用，這次恐將再次被封存。
據指出，馬士基旗下的Twill、Senator、LF Logistics和Martin Bencher等航運物流品牌也將被陸續整併到Maersk品牌之下。而隨著品牌的整併，估計將帶來部分的機構和營業單位的精簡，甚至不同程度的裁員。
從2016年開始，在前任首席執行官施索仁(Soren Skou)的帶領下，馬士基決定正式轉型成為一家端到端的貨櫃綜合物流服務公司，今年初，接班者柯文勝(Vincent Clerc)顯示將會繼續執行這項發展策略。
有著66年歷史的美商海陸，曾經是在台灣最風光的外籍船公司，該公司與美國總統輪船公司是最早被特許在台灣設立分公司的外籍船公司。
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早年因為美國線艙位不足，市場曾傳出有出口商以每個貨櫃100美元的代價賄賂美商海陸公司主管，以取得艙位；另有貨櫃拖車公司為了保有美商海陸業務，在聖誕節都會送整個貨櫃的禮物到其總公司給各級長官。