▲中小型散裝船運費穩定性高。（圖／慧洋提供）
記者張佩芬／台北報導
今年以來波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)下跌45.92%，其中海岬型船跌幅最大，高達95.02%，上周五BDI微跌1點，其中巴拿馬型船與超輕便型船已經止跌，估計春節假期結束，市場交易會日漸活絡，今(30)日股市春節後開盤，散裝航運類股股價多數都有小幅上漲。
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BDI在元月3日元旦假期結束後開1250點，上周五跌到676點，海岬型船日租從13561美元跌到676美元，跌幅最深，巴拿馬型船從12944美元跌到9487美元，跌26.71%，超輕便型從10646美元跌到7150美元，跌幅32.84%，輕便型自11051美元跌到7763美元，跌29.75%。
從期貨市場看，第二季中小型散裝船運價都回到獲利水平之上，海岬型船上周五第二季期貨日租13500美元，隨時有機會回到15000美元的獲利水平之上。
今年業界多認為海岬型船從第二季開始運價會季季高升，後市表現估計優於中小型散裝船，不過慧洋海運高階認為，海岬型船還是要看中國大陸經濟復甦速度，中小型散裝船以運穀物、煤炭等民生物資為主，運價穩定性高，不像海岬型船大起大落，總的來看，運價水平不見得輸給海岬型船。