▲關潤與鴻海董事長郭台銘有淵源。（左圖／翻攝快懂百科／右圖／記者李毓康攝）
記者張靖榕／綜合報導
關潤（Jun Seki）1日出任鴻海電動車策略長。鴻海與日本電產關係緊密，先前挖角關潤出任社長的日本電產創辦人永守重信表示，在郭台銘創業初期就兩人就已認識，有時還會直接通電話洽談業務。
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日經新聞大篇幅報導關潤出任鴻海電動車策略長一職，指出鴻海將借重關潤在汽車製造與供應鏈的專業，協助鴻海達成遠大目標─2025年電動車年營收達新台幣1兆元，攻下市占率5％。
現年61歲的關潤1986年加入日產汽車（Nissan Motor），擁有橫跨汽車開發、製造及電動車驅動馬達的雄厚供應鏈經驗。關潤2020年時任日產副營運長，同年被日本電產創辦人永守重信挖角出任社長，隔年出任執行長，但在2022年被降職，最終以「為公司獲利惡化負責」為由離職。
永守重信曾表示，關潤離職是因為汽車製造商與零件供應商之間存在企業文化衝突。報導指出，雖然關潤重回汽車業，但類似的摩擦可能仍難以避免。
鴻海成為關潤職涯下一站，鴻海在2022年向台灣客戶交付第一輛電動汽車（電動巴士），鴻海和裕隆合作開發的第一款電動車也計畫在今年下半交付。裕隆是日產在台灣的長期合作夥伴，關潤在日產工作時，就已經認識了裕隆。
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鴻海借重關潤的經驗強勢進軍電動車產業，整合集團電動車的資源外，也協助集團在美洲、亞洲和中東等電動車據點營運發展。
其實鴻海與日本電產也有其淵源。日本電產創辦人永守重信先前說過，早在郭台銘發跡時，兩人即已認識，雙方有時還會直接通話洽談業務。
日本電產也是鴻海唱社的MIH集團重要成員，該聯盟匯聚2000多家公司，目標開發一個通用的電動車零件與軟體平台。鴻海與日本電產於2021年上半，即簽署了戰略備忘錄，共同開發日本電產的電動車驅動系統「e-Axle」。
時任日本電產社長關潤當時讚揚與鴻海加強的關係，表示最終目標是「量產平價電動車」。
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