▲協和計畫LNG接收站經過613次操船模擬，得出可安全操航進港的情境與方式，未來將與港務公司共同制定進出港規定。圖為協和電廠。（圖／台電提供）
記者廖婕妤／台北報導
協和液化天然氣載運船（LNG船）接收站進行操船模擬試驗結果引發各界關注，台電今（4）日表示，操船模擬達613次，針對風力及港型配置等各種條件，得出安全可行的操船情境及方式，包括LNG船及貨輪、郵輪等船隻，均可安全操航順利進出港。未來將會同港務公司，擬定LNG船進出港與繫泊作業規定，並於營運前由台電提出操船試航計畫，據以試航並檢討。
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針對部分人士指出，LNG船進港需要4艘拖船，且須熟練進港操作並與領港密切配合，質疑LNG船進港具有高風險，台電說明，LNG船進港要用多少艘拖船，與港型配置、天候條件息息相關，目前台中、永安的LNG船進港時，也常用到部分人士擔憂所需的「四艘拖船」，國內累積多年的操船實務經驗，應可化解其疑慮。
台電表示，模擬結果找出安全可行的操船情境與方式，為求周延嚴謹，邀請專家學者召開第三方驗證會議，針對模擬結果進行確認。模擬條件在許多與會專業人士眼中，非但沒有認為過於樂觀，相反地還認為有些過於嚴苛，台電在更嚴格的條件下進行模擬，確保未來操船作業及港埠安全。
至於外界關切是否會影響商船進港，甚至部分反對人士引申為基隆港會因此滅港，台電強調並非事實，未來LNG船進港時，與其他商船進港的時間會錯開，兩者間並無關係；且國際上已有許多LNG港與商港並存案例，在國際上均有一定的安全規範及作業準則，超過60年來均安全運作，從未發生過重大嚴重事件，安全無虞。台電未來也將會同港務公司，進一步訂定營運操作規範。