▲華航上海線3月排出的航班已經恢復疫前水平。（圖／華航提供）
記者張佩芬／台北報導
本月8日大陸國台辦發言人朱鳳蓮在例行記者會上促請台灣方面恢復16個載客航點，我官方尚未做出決定，不過兩岸航空公司上海航線排出的3月航班表，都已經恢復疫前水平。航空公司高階私下表示，如果光靠台商與台客，機位絕對過剩，現在就期待陸客來台禁令趕快解除，否則屆時只有採取減併班動作。
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業者指出，上海是兩岸最重要的航線，考慮時間帶問題，各航都需要排滿原有航班，以免時間帶被挪走，但是沒有陸客，航班是撐不下去的，目前上海線經濟艙來回票價已經掉到1.4-1.6萬台幣，與農曆年前光單程票就賣到3.05萬是天差地別；由於農曆年後台商、台客陸續回到上海，現在上海線是桃園飛上海旅客多，上海飛桃園旅客少，平均載客率只有六成多。
華航本月份桃園-上海航線每周飛7班，3月將增為15班；松山-上海目前每周飛6班，已經用滿配額；高雄-上海目前每周飛2班，3月增為每周5班，合計上海線每周共26班，已經是疫前的水平；中國南方航空目前上海線每周飛7班，已經用滿配額額度。其餘各航3月份上海線也都已排滿可飛額度。另上海虹橋機場已經準備恢復國際航線起降，各航也準備隨時復飛松山-虹橋，目前是暫時改在浦東起降。
在成都、廈門，也都排滿航班，唯有北京航線因為台商不多，華航規劃3月份北京線自每周2班增為3班，還有4班配額未用。
兩岸航空業者認為，陸方建議復飛的16個航點相當均勻的照顧到不同地區需要，如果要論急迫性，最需要立即開放的是廣州與深圳這兩大台商聚集地，其次就是南京、杭州、寧波、無錫、重慶等，另外像天津、青島與觀光需求高的西安等也應開放，而所有航線也要能開放陸客來台，有雙向旅客才能符合經濟效益。
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大陸方面建議兩岸直航航點優先恢復廣州、深圳、南京、無錫、杭州、寧波、武漢、福州、合肥、重慶、長沙、鄭州、海口、西安、瀋陽、哈爾濱等16個航點。
在2015年，兩岸航線最高每周飛到697班，民進黨執政後兩岸關係惡化，陸客來台限縮，到2019年10月，兩岸航班降至每周642班，上周兩岸航線共飛102班，恢復率僅16%。