▲航空雙雄1月營收月增率不大，法人預期價格戰將日益激烈。（圖／桃機公司提供）
記者張佩芬／台北報導
今年1月例假日有15天，又是學生放寒假的時段，華航(2610)與長榮航(2618)營收月增率分別為6%與3%，增幅不大，有國內法人提出報告，指出1月應該是上半年單月高峰，營收增幅卻不大，預期價格戰將日益激烈。
華航1月營收150億元，月增6%，長榮航1月營收152億元，月增3%，法人認為，台灣2022年10月才開國門，因此拿今年1月營收與去年1月邊境封鎖時的營收數字比較沒有意義。
1月放假15天，又有寒假效益，航空雙雄1月營收月增率不大，顯示報復性旅遊力道疲弱，而
預期1月已是上半年航空客運高峰，台灣人偏好在例假日，進行出國、旅宿、餐飲等消費，很明顯1月是消費旺季；後續，2月及3月不易超過 1月水準；航空觀光旅遊題材後續，可能轉冷。
全球航空業爭搶市場大餅，提前增班，卡位商機，造成供給跑在需求前面，價格戰日益激烈，法人認為從雄獅旅行社估計清明連假團費價格相較農曆春節降幅達至少三成，華航以情人節為名推出多航線促銷價就可看出端倪。
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另民航局預估今年載客量可以達到疫情前的3成多，明年可以恢復到疫情前6、7成，2025年恢復到疫情前水準，可見市場復甦還需要相當時間；另就國際線的華航、長榮航、台灣虎航與星宇航空四家航空公司來看，2019年12月四家公司飛機架數為70、79、11、2架，共162架，到去年年底是68、83、15、18架，共184架，供給增加了，載客量卻遠低於2019年。