▲法國達飛航運訂造最多LNG貨櫃船。（圖／達飛通運提供）
記者張佩芬／台北報導
據貿易風報導，陽明海運正在為5艘新巴拿馬型集裝箱船進行招標，總價值至少9億美元，韓國現代重工和揚子江船業成為最終競爭者。陽明方面未證實該訊息，但台船因為沒有建造該型船經驗等原因，確定已經出局。
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陽明5艘1.5-1.6萬箱(20呎櫃)貨櫃船規劃為液化天然氣(LNG)雙燃料船，計劃2025年或2026年上半年交付，參與投標的還包括江南造船和韓國三星重工、大宇造船以及日本造船等。
陽明規劃建造的5艘LNG雙燃料船，去年9月6日召開國際資格標，我國與美國、法國驗船機構高階均指出，LNG是目前能夠大規模使用的最低碳燃料，自2021年以來，超大型貨櫃船逾半數採用LNG；台船蒐集的資訊顯示，在亞洲地區，日本的洞雲汽船、新加坡的東太平洋航運與以色列以星航運都已下訂建造LNG貨櫃船。
陽明原來有機會成為亞洲第一家建造LNG貨櫃船的公司，但因該公司決策過程太長，讓其他船公司搶先，但公司退休高階指出，至少成為台灣第一家，不再是跟在長榮的後面。經營船舶出租的洞雲(CIDO)共訂造4艘1.5萬箱貨櫃船，東太平洋航運也是4艘同級船，以星航運則是以長租方式，由船舶出租公司賽斯潘(Seaspan)量身訂造10艘1.5萬箱LNG雙燃料貨櫃船。
之前採用LNG雙燃料的貨櫃船以2萬箱以上貨櫃船居多，但是克拉森去年8月2日公布的最新統計資料顯示，全球有41艘1.5萬箱建造中貨櫃船採用LNG雙燃料，交船時間最晚的排到2025年11月。
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克拉森數據還顯示，2021年全求新造船訂單中，約有三成採用LNG雙燃料船，到2022年年底，全球將有170個港口可以提供LNG燃料加注服務。我國驗船中心與歐美驗船中心駐台高階指出，LNG船是當下減少碳排放最好的選擇。