▲運價下跌。（圖／港務公司提供）
記者廖婕妤／台北報導
受到疫情影響，許多行業受到重創，但也有不少行業逆風前進，貨櫃航運業就是代表之一，不過今年前景仍不明朗，財信傳媒董事長謝金河在臉書上表示，現在景氣逆轉，航運運價崩跌，「運價觸底可能才是景氣落底的指標。」
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謝金河表示，從2020年到2022年，疫情擴散全球，造成很多產業巨創，也帶給很多產業空前機遇，像腳踏車、高爾夫球頭、半導體、資通訊產業都是贏家，尤其是貨櫃航運，一年賺到的錢是歷年加起來的總額，這其中又以長榮海運（2603）最具代表性，去年前3季每季都大賺超過1000億元。
謝金河指出，現在景氣快速逆轉，全球貿易急凍，貨櫃運輸及散裝航運運價都崩跌，這個跌勢前所未見的兇猛，但迄今仍未見到止跌跡象。
跌最慘的是歐洲線，從7797跌到925美元，跌幅88.14%；其次是美西線，從8117跌到1293美元，跌幅84.07%；再來是美東線從11976跌到2553美元，跌幅78.68%；地中海航缐從7535跌到1724美元，跌幅77.12%；代表貨櫃運價的上海集裝箱指數（SCFI）從5109.6跌到995.16，單是指數就大跌80.52%，這是歷史上十分罕見的跌勢。
另一個是散裝貨運的波羅的海乾貨指數（BDI），2007年金融海嘯前，BDI最高到10831，這次疫情襲來，BDI指數最高到5650，現在居然跌到563點，剩下高點十分之一，且沒有看到止跌跡象。
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謝金河說，「我們常說山有多高，谷有多深」，貨櫃航運及散裝航運在這3年最具代表性，景氣大好的時候，大家高價搶櫃，再高都有人搶；現在全球貿易急凍，貨櫃散裝全成殺戮戰場，這次運價觸底可能才是景氣落底的指標。
謝金河認為，現在全世界倒轉過來，這3年大好的，現在大慘；過去3年很慘的，現在大翻身。像雄獅旅遊最慘的時候，一季營收2.53億，元月營收11.12億元，風水輪流轉，也印證了山高，谷更深的哲理