▲BDI雖創7年新低，從期貨市場看後市相當看好。（圖／慧洋提供）
記者張佩芬／台北報導
散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)本月16日跌到530點，創2016年2月以來新低，近兩個工作日小幅上漲，昨(20)晚指數為552點，與去年5月23日的高點3369點相較已跌掉84.27%，但是國內外散裝航運股股價近月來多數都是上漲，有關航商指出，主要是船貨雙方都看好後市，期貨價第二季就見到明顯拉高。
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業者分析，第一季原本就是淡季，加上今年巴西豪雨成災，礦場難以出貨，海岬型船能運的貨很有限，已經有10多艘海岬型船開到新加坡閒置，航商紛紛透過減速減少油料支出，海岬型船上周五現貨市場日租跌到2246美元超低價，昨晚小漲至2354美元，約成本價1.5萬美元的16%。
氣象專家形容巴西面臨前所未有的極端天氣，巴西聯邦政府宣布聖塞巴斯蒂昂、烏巴圖巴、伊利亞貝拉、貝爾蒂奧加等城市進入為期180天的「災難狀態」，並取消了一年一度的狂歡節慶祝活動。
目前除了有部分海岬型船採取閒置措施，因為市場運價已低至2千多美元，船公司開始減速航行，有船公司估算一天少用10噸油，以目前低硫油油價，一天可省下約6300美元，有助壓低虧損。
業界認為，3月初巴西穀物就會開始外銷，該國今年穀物豐收，中小型散裝船運價估計屆時會有較明顯回升；3月中中國大陸新任總理李強上任後，新的財經政策也將出台，有利加速大陸經濟復甦，而巴西的礦場屆時也已恢復正常生產，海岬型船需求與運價都將回升。
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從期貨市場運價看，海岬型船3月價是日租5600美元，第二季是12550美元，第三季是17950美元；巴拿馬型船昨日現貨市場日租是7277美元，3月期貨價是9600美元，第二季12975美元，第三季是13900美元；超輕便型船昨日現貨市場日租是8000美元，3月期貨價是11300美元，第二季13317美元，第三季是13875美元。
目前巴拿馬型船一年期日租可以有1.5萬美元，已較成本較高出4到5千美元，但是船公司並不願意簽年約，主要是看好後市，等著簽更好的價錢，除了等著中國大陸經復甦，土耳其災後重建也將拉高運輸需求。
另就船噸供需來看，去年散裝供給成長2.70%，今年1.50%，明年0.10%，這三年需求估去年-0.70%，今年1.50%，明年2%；如果俄烏戰爭能夠儘早結束，戰後重建的貨運需求也會很高。不過也有業者提醒，中國大陸經復甦程度夠不夠強勁仍有待觀察。