▲光明海運約7百名集團員工股東等著光明股票從廢紙變回鈔票。（圖／取自光明官網）
記者張佩芬／台北報導
陽明海運(2609)旗下光明海運，去年獲利近6億元，本業獲利較前年增價上億元，今年估計仍將享有獲利，集團約7百名員工股東員工期盼公司能開始籌備股票恢復上市事宜，也期盼母公司支持光明擴建新船，適時汰舊換新，賦予光明發展前景。
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光明海運2021年獲利10.98億元，EPS約10元，獲利金額當中逾半數來自資產評價損失迴轉利益，因此2022年的本業獲利是超越2021年的。由於陽明董事會對於投資過度謹慎，陽明本身都還沒造新船，光明也沒機會擴建新船，展開船隊更新計畫，讓公司員工看不到遠景，士氣顯得低迷，都期待總公司能多關注光明。
陽明退休高階指出，以目前全球偏低的散裝船訂單，加上國際海事(IMO)減碳新規，光明如果兩年前就能開始分批建造新船，未來前景是相當看好的，現在只能期待公司能及時趕上汰舊換新進度，趕快分批建造節能船。
光明海運成立於民國79年5月，初期經營貨櫃承攬業務，自民國88年11月買進兩艘貨櫃船，經營亞洲定期航線貨櫃運送業務。民國97年10月跨入散裝船市場，根據公司網站資訊，目前公司營運散裝船隊共14艘，包括自有船10艘及租入船4艘。
陽明前執行副總經理暨光明海運前董事長邱瑞斌，去年5月27日在陽明股東會上，建議光明股票重新申請上市。陽明是在2009年與凱基證券簽約，開始推動光明海運股票上市，2010年11月22日登錄興櫃公開發行，原計畫2011年申請上市，但因2010年公司營收掉了74%，EPS降到2.72元，2011年EPS再降到1.29元，2012年開始虧損，EPS為-2.03元，公司因在市場好時高價長期租進的船隻，在市場陷入長期低迷時難以獲利，2016年1月14日陽明董事會決定終止興櫃股票登錄掛牌買賣。
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當時邱瑞斌透露，自己在陽明的時候就買進光明股票6張，每股10元，共6萬元，後來辦理增資買了24張，每股約24元，花了57.6萬，而這些股票10多年來像壁紙一樣擱著，苦等能重新變回鈔票的一天。
當時陽明董事長鄭貞茂表示，光明2021年開始獲利，2022年也會有獲利，但是陽明負債比從最高92%降到2022年第一季的36%，光明負債比還有70%多，需要先改善財務體質，補充人員，條件成就才能談上市。10個月過去，光明員工與股東期盼總公司今年能多關注光明，認真考慮光明的未來。