▲海岬型船18個工作日漲了7.68倍。(圖／裕民提供)
記者張佩芬／台北報導
散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)，今年2月16日跌到530點，創7年新低之後，海岬型船現貨市場日租僅剩2280美元，次日運價開始回升，到昨(14)晚為止，指數已經連續18個工作日上漲，達到1587點，漲幅高達199%，現貨市場日租達17500美元，較成本價高出2500美元，第二季期貨價漲破2萬美元，達20334美元。
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散裝船公司高階指出，克拉森證券(Clarksons Securities)因為中國經濟復甦，上調散貨船運價，指出乾散貨市場的表現超出預期，未來幾個月都看好。克拉森認為，中國已宣布2023年GDP增長5%的預測，比去年大幅增長，鋼鐵和鐵礦石貿易具有上升潛力。
克拉森證券將今年海岬型船平均日租從1.5萬美元提高為1.8萬美元，估計2024年達到2.2萬美元，到2025年達到2.5萬美元。
預計今年散裝船運力成長1.8%，2024年增長2.2%，2025年增長1.6%，都是低於需求。如今鋼鐵廠產能全開，中國鋼廠利潤改善，鐵礦砂從去年的10月每噸最低78美元，站回昨日的134美元。
另中國已經開放澳洲煤炭進口，隨著夏季高峰期逼近，可能的電力短缺也可望推升煤炭需求與BDI上升。
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海岬型大船獲利回歸，中小型散裝運價獲利率更高，美元因矽谷銀行倒閉而貶值，更加推升原物料與散裝船運價，業者估計這一波榮景有機會延伸至秋季末。