▲現成船市場貨櫃船賣價一年來跌了五到七成。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
現成船(二手船)市場的貨櫃船，一年來船價跌幅高達五至七成，船舶仲介商指出，去年4月9日10年船齡的2700箱(20呎櫃)貨櫃船，賣價5500萬美元，今年3月17日同樣船齡、同運力的現成船，賣價是1900萬美元，跌幅高達65.45%，不過去年此時這樣等級的船，估計跑三趟美東就可賺回船價。
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2021年1月，歐洲線每箱運價約5千美元，當時業界估算，實裝1.84萬箱貨櫃船，每箱扣除1千美元成本，每航次滿載總獲利達7360萬美元，跑兩趟就能大賺1.472億美元，賺回1艘船的造價還有多。
2021年8月我航商將2020年9月以近7百萬美元購進的一艘船齡14年，2500箱(20呎櫃)現成船，簽下40-55天租約，租給大陸籍船公司，日租15萬美元，創該型船史上最高日租金，以實際租用50天計，租金收入就有750萬美元，超過船舶買價。
萬海在2022年2月中，公告買一艘2,741箱的二手船，船價5300萬美元，船齡約14年，當時攬貨公司估算，萬海在美東線每大箱(40呎櫃)運價收2萬美元，每大箱扣除約3200美元的成本，可賺1.68萬美元，以每趟運1370大箱貨櫃計，美東線跑三趟就可賺回船價。
如今瘋漲的運價已成過去，船公司開始出售二手船，要換回現金，好迎接新造的節能船，雖然賣價大跌，但船公司早就賺回好幾倍的船價，並不在乎低價出脫二手船，以最近的成交紀錄，賣價跌最多的是4250箱，10年船齡貨櫃船，去年4月上旬該型船賣價5500萬美元，本月中賣價是2700萬美元，跌幅71.58%。
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同一個時段，10年船齡的5500箱貨櫃船，去年賣價是1.11億美元，本月中成交價3550萬美元，跌幅68%；跌幅較小的是10年船齡的1700箱貨櫃船，去年賣價是3550萬美元，本月中成交價是1350萬美元，跌幅61.97%。
船舶仲介商指出，今年現成船市場貨櫃船交易清淡，每周成交數量多半是個位數，船價被砍得很低，不過一些積極進行船隊汰舊換新的船公司，並未因此停下腳步，萬海航運去年年底有10艘舊船賣拆解，近日在市場上推出一艘1500箱，1998年建造的老船，但這次不是賣拆解，允許買家當二手船營運。