▲今年二手船市場對散裝船需求估計是供給的三倍。（圖／慧洋提供）
記者張佩芬／台北報導
國內散裝船公司高階指出，從二手船市場就可以看出哪些船型是前景被看好的。中國遠洋ｅ刊引用船舶經紀公司Xclusiv的報告指出，今年以來全球二手船交易的數量和總額年減50%，但特別的是，二手油輪交易額年增14%，從31億美元增長到35.4億美元；散裝船交易市場需求達到供給的3倍。
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船價也是另一大指標，在散裝船二手市場，今年以來即將交船的新造船與船齡5到15年的船隻，海岬型船與輕便型船售價都有明顯上漲，這兩型船是散裝船當中最看看好的兩款。
Xclusiv分析，散裝船二手市場可供出售的船舶中60%是超輕便與輕便型船，60%的船齡為11~15年，買家對船隻的需求相當大，其中，輕便、超輕便型、巴拿馬型和卡姆薩型船收到的詢盤最多，大多數買家都在尋找船齡在6~20年之間的船隻。最受歡迎的是船齡在11~15年或6~10年之間的卡姆薩型、超靈便型和靈便型船。
雖然1、2月散裝船運市場因為傳統淡季，加上巴西雨季特別長，讓市場運價殺得很低，2月16日波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)跌到530點，創2016年2月以來的7年新低，但是在一個月內漲了三倍，本月15日一度拉高到1603點，昨晚最新指數則是1521點。
儘管大雨推遲了巴西的大豆收成，致使今年前兩個月的出口量年減31%，但由於巴西的收成有望創下新高，預計未來幾個月該國的出口量將大幅增加，今年大豆收成將達到1.529億噸，與2022年相比增長21.8%。另巴西雨季結束，也讓鐵礦砂恢復正常出貨。
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另在今年前兩個月，中國的煤炭進口量與一年前相比飆升了71%，達到6064萬噸，公用事業部門正在重建庫存，以迎接夏季更高的需求。
二手船市場成交紀錄顯示，去年新造即將交船的18萬噸海岬型，售價是5250萬美元，今年3月已經漲到6200萬美元；5年船從去年的4300萬美元漲到本月的5250萬美元；10年船從2800萬美元漲到3150萬美元。
新造即將交船的4萬噸輕便型船，船價從去年的2750萬美元漲到本月的3000萬美元；3.7萬噸5年船齡從2350萬美元漲到2600萬美元；10年船齡從1600萬美元漲到1850萬美元。
散裝船運市場被看好的最大因素是供需，去年散裝供給成長2.70%，今年1.50%，明年0.10%，這三年需求估去年是-0.70%，今年1.50%，明年2%。
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