▲兩岸航線現在絕大多數乘客都是台客，陸籍航空公司載客率都低於台籍航空公司。（圖／記者李毓康攝）
記者張佩芬／台北報導
陸委會宣布3月10日起開放復飛大陸10個定期航點與13個包機航點後，因為並未配套解除國人赴大陸旅遊的禁團令，也未開放陸客來台旅遊，至今各航定期航點復飛率低，包機航點更無人問津，相關業者指出，目前各線平均載客率不到五成，都是在貼錢營運，不得以只能採取減併班動作。
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陸籍航空公司指出，現在航班沒有陸客，陸籍商務客也非常少，主要都是載台商、探親客或陸配，以及少數台灣赴大陸的自由行旅客，因為都是台客，台籍航空公司較佔優勢，因此台籍航空公司載客率可以近五成，陸籍航公司都是低於五成。
清明連假因為都是單向旅客，先是回台休假的台客，收假時就是回大陸工作的台客，假期中間屬於「窪地」，旅客數少得可憐，只好做減併班。
中華優質旅遊發展協會理事長李奇嶽昨(25)日撰文指出，全國商業總會大陸經貿交流團許舒博理事長於3月21日至3月25日帶領產業代表一行訪問北京，文旅部杜江副部長當時回應期待重溫過去很多美好回憶，贊成儘早恢復小兩會的協商，但是一個月過去，我官方遲未同意重啟旅遊小兩會協商，希望我方能有善意回應，早日恢復兩岸正常觀光旅遊業務。
李奇嶽指出，他在4月5日前往北京訪問，去程只有40多名旅客，回程50多名，載客率僅兩成左右，航班沒有旅行團打底，如何提高載客率，怎麼賺錢？政府至少要逐步做開放，先開放台灣旅行社可以組團赴大陸旅遊，並開放大陸旅客來台自由行。
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2015年陸客來台最高曾經達到418.4萬人次，2016年起兩岸關係生變，降至每年2、3百萬人次。2018年台灣赴大陸旅遊人次有417.27萬人次，僅次於赴日的482.59萬人次，現在兩岸航線一年少了7、8百萬人次，航空公司原本賺錢的航線變成虧錢航線，觀光旅遊相關行業更是苦哈哈。
陸委會開放的定期航點包括深圳、廣州、南京、重慶、杭州、福州、青島、武漢、寧波、鄭州等10個大陸城市，包機航點包括瀋陽、無錫、海口、長沙、西安、濟南、合肥、南昌、天津、溫州、大連、桂林、徐州等13個城市。