▲左起捷迅台灣區副總經理兼發言人葉子菁、香港區總經理李家榮、總經理孫鋼銀、中國區總經理顧陽明、財務長張禕瑾、董事長特助兼代理發言人楊永華。（圖／記者張佩芬攝）
記者張佩芬／台北報導
捷迅(2643)中國公司總經理顧陽明指出，中美貿易戰雖然讓中國大陸輸美貨載少了近四成，但是中國大陸透過一帶一路，已經順利分散出口，輸歐洲成長近兩成，輸東南亞也明顯成長，輸俄羅斯更是倍數以上成長，因此大陸今年經濟成長率估有5%以上成長，只是因為美國有制裁措施，一般攬貨業者無法參與俄羅斯運務。
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顧陽明分析，實際上大陸本身的企業都已配合美國政策，將工廠遷移到東南亞，只要在督南亞國家製造比率高過三成五，就可以掛當地品牌，順利輸往美國。
捷迅總經理孫鋼銀保守看目前貨運市場需求，歐美消費端均顯疲弱，看目前海運市況第二季約略與第一季相近，海運貨量估計第三季開始復甦，航空貨運要看第三季季末。
據業界透露，今年貨櫃船運北美合約運價約落在美西每大箱(40呎櫃)1400美元上下，美東約2500美元上下，歐洲則看聯盟簽在不同水準，2M與海洋聯盟是每大箱約1,300~1,350美元、THE聯盟則是落在1,200-1,300美元上下。
就空運來看，目前客機班機回籠，機腹運能增加，兩岸三地運價下滑較多，每公斤約20至30元，燃油附加費約16元，跨洋美國線每公斤70元、燃油附加費約47元，捷迅指出行情必然較疫情期間將回落，目前仍是偏向淡季行情。
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