▲長榮股東會。（圖／記者廖婕妤攝）
記者廖婕妤／台北報導
長榮（2603）今（30）日舉行股東會，由董事長張衍義、總經理謝惠全主持，會中通過每股配發70元現金股利、順利改選9席董事，分別為張衍義、張國華、柯麗卿、謝惠全、戴錦銓、吳光輝共6席一般董事，及游芳來、黎昌州、張家琦共3席獨立董事，任期自即日起至2026年5月29日。
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長榮2022年合併營收為6272.84億元，年增28.17％，稅後淨利為3342.01億元，年增39.82％，EPS為87.07元，創下歷史新高。今年Q1合併營收為668.27億元，年減60.88％，稅後淨利為50.43億元，年減95.02％，EPS為2.38元。
針對今年展望，長榮總經理謝惠全表示，海運市場回歸正常化過程中，俄烏戰爭、地緣政治關係緊張、各國升息及高通膨等因素，造成市場對貨櫃航運業前景看法保守。
謝惠全指出，目前全球經濟成長動能減緩，但仍在正向發展軌道上，市場預期在歐美通膨減緩下，下半年各國升息浪潮可望逐漸進入尾聲，全球景氣下行風險也將下降；另俄烏戰爭仍是影響市場發展最重要因素，若戰事能終止，預期今年下半年貨量將比上半年好，至於運價仍將取決於運能供需。
此外，國際海事組織（IMO）減碳法規今年開始生效，要求船舶降低航速以減少碳排，航商必須在航線投入更多船舶，維持原本航運服務水平，無法符合法規的老舊船舶將被迫拆解退場。綜合這些因素，預期可吸收約10％市場運能，減緩原本市場對運能過剩的疑慮。
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截至今年5月，海洋聯盟（Ocean Alliance）航線共計減班218航次，減艙幅度約22％。長榮將依船舶調度及艙位使用狀況，適時調整航班，以有效提高船舶使用效率，降低營運操作成本及減少碳排。
船隊規劃方面，目前營運船隊共計213艘，運能166.4萬TEU，尚有46艘已簽約新船待交，運能約42萬TEU，隨著新船投入營運，將持續升級各航線船型，陸續汰舊老舊船舶，目前船齡10年以下船舶佔營運船隊比率高達8成，大幅優於整體貨櫃航運市場約3成，在新環保法規改變市場競爭規則後，可望展現高度營運競爭力。
至於聯盟策略，2M聯盟預期於2025年1月解散，海洋聯盟（Ocean Alliance）協議將於2027年到期，目前聯盟合作穩定，成員仍維持合作意願，未來將在符合相關法令規範前提下，持續討論航線合作的模式。