▲散裝船運市場運價已在築底，期貨明顯回升。（圖／慧洋提供）
記者張佩芬／台北報導
近月因為全球經濟放緩，中國大陸景氣復甦不如預期，房屋新開工面積年減逾兩成，影響到鋼鐵消費，加上巴西雨季讓鐵礦砂與穀物輸出受阻，5月10日散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)登上近一波高點1640點後，上周五(2日)跌至919點，近4周下跌43.96%，但業界高階指出，近日跌勢趨緩，期貨明顯回升，運價已經在築底。
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根據5月16日中國國家統計局發布的數據顯示，今年1-4月中國房地產開發投資3.55兆人民幣，年減6.2%，房屋新開工面積年減21.2%，房地產開發企業房屋施工面積年減5.6%，鋼鐵業業績在今年第一季大幅衰退甚或虧損，寶鋼首季獲利年減逾五成。
中國5月份官方製造業PMI降至48.8，連續3個月滑落，大陸監管部門傳出將實施多項刺激經濟措施，包括降低大城市部分非核心街區與第二套不動產首付(頭期款)比例降低，房仲佣金降低等購屋條件。
上周五大連鐵礦石價格升至近五周新高，新加坡升至兩周新高，自每噸96美元漲至109美元，由於鐵礦石售價是領先指標，業界估計散裝船運價反彈時機即將到來。
另巴西雨季已經結束，穀物與鐵礦石開始恢復正常出貨；另一方面今年5月中國南方部分地區已經出現超過攝氏40度高溫，印度也是出現熱浪，新德里兩周前已出現45度高溫，在電力需求拉高情況下，煤炭需求也跟著提升。
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挪威的海運基金經理人上周發布最新預估，估計今年上半年BDI均數為909點，下半年為2093點，也就是看好下半年運價會有倍數以上成長。
上周五BDI下跌18點，已經見到跌幅收斂，期貨市場運價則是明顯回升，第三季海岬型船日租單日上漲1175美元，來到17508美元，漲幅7.19%；巴拿馬型船單日上漲908美元，來到11800美元，漲幅8.34%，超輕便型船單日上漲683美元，日租與巴拿馬型船的11800美元同價，漲幅6.14%。
業者指出，以船噸供給來看，今年散裝船運原本應該非常看好，但因通膨、高利率與俄烏戰爭等因素，讓市場不確定性提高，但在今年船噸供給僅增加1.5%的條件下，景氣再差，業界都估計獲利無虞。