▲赫伯羅德執行長詹森認為迎來正常的旺季可能性超過50%。（圖／取自赫伯羅德官網）
記者張佩芬／台北報導
英國知名航運網站The Loadstar在本月5日報導德國赫伯羅德航運執行長詹森(Rolf Habben Jansen)指出，儘管仍有少量庫存居高不下，但總的來說已經開始下降，他日日為迎來正常的旺季可能性超過50%，預計下半年現貨市場運價會有所反彈。
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不過就在5月26日，The Loadstar刊登出一篇「旺季希望破滅，運價再次下滑」的報導，內文指出，傳統旺季的前景正在隨著每周的過去而溜走，海運承運人尚未看到來自中國的出口訂單有任何顯著增加；馬士基表示需求保持穩定，但沒有看到任何明顯的激增；另一位運營商聯繫人認為「談論綠芽還為時過早，我們已將希望轉向旺季後期」。
貨櫃船運市場的傳統旺季是在第三季，詹森表示，他確實預計線貨市場運價會有所反彈，因為已經處於太低的水準；自去年夏末運價大幅下跌之後，目前現貨價格肯定已經穩定下來，實際上因為通膨，船舶成本增加5.4%，燃油費用上漲7.5%，設備和重新定位成本大幅上漲14.8%，每20呎櫃營運成本增加43美元。
運營成本明顯高於疫前，因此 「接近大流行前水準」 現貨市場運價根本無法持續；關於年度長約運價，由於今年運送人一直在努力與託運人達成一致，他相信班輪網路中總會有各種各樣的交易。
詹森並表示，他不認為貨物從中國轉移到東南亞和印度次大陸的趨勢是暫時的。他認為人們應該預期，在未來的三年、五年或七年裡，東南亞和次大陸的增長將高於中國。
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而美國調查公司Descartes Datamyne公佈統計數據顯示，今年4月亞洲運往美國的貨櫃運輸量較去年同月大減19%，至140萬4889個箱(20呎櫃)。從品項來看，傢俱類、服飾皆大減32%，玩具/運動用品大減30%。因美國零售業過剩庫存未消、房市前景難預估，壓低了傢俱、木材等產品需求。
對於海運市場種種訊息，國內大型貨櫃船公司實際操作業務的高階主管指出，市場情況依然混沌，現在又有美西碼頭工人怠工、巴拿馬運河乾旱等問題，一切還有待觀察；國外的業界人士則認為，「最終，那些庫存將需要在假日季節更換，因為沒有人想要去年的產品」。