▲法人估華航第三季獲利將達最高峰。（圖／華航提供）
記者張佩芬／台北報導
法人根據華航(2610)本月13日在法說會提供的訊息，指出長榮航(2618)在第一季認列「里程展延」到期利益約17億元，讓公司EPS拉高為0.84元，華航在第二季會列這項利益，加上油價下跌利益，估計第二季獲利將大幅拉升，第三季進入全年最大旺季，又有低油價挹注，獲利將達最高峰。
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業界資深高階分析，航空公司會員累計的里程，就像信用卡消費的點數，每一公里會有一個兌價，會員可用累計的里程換機票或是其他贈品，航空公司要為這些贈品編列預算，疫情期間航空公司都有讓這些里程展延，但是有些會員因為累計里程不夠多換不了贈品，或是沒有想要的贈品等諸多因素，里程到期前仍未兌換，航空公司結算就會出現類似回沖利益，由於每家公司里程兌換條件不同，最後呈現的里程展延到期利益也會不同，但估計都是一筆龐大的金額。
在油價部分，4月新加坡航空燃油平均價格為96.77美元/桶，較今年3月跌幅約2.00%，較去年同期跌幅約27.99%；5月新加坡航空燃油平均價格為88.48美元/桶，較112年4月跌幅約8.57%，較去年同期跌幅約38.11%。
法人估算，航空燃油佔華航營運成本約36%，以航空燃油首季價均價110.6美元/桶，首季油料支出約新台幣130.4億來看，如果以4、5月航空燃油均價做為第二季平均油價，約可減少16%油料支出，第二季能節省的油料支出會超過20億，而6月的油價持續下降，實際節省金額會更高。
第三季是航空客運市場最大旺季，票價雖然估計不會像農曆春節期間那麼高，但因暑假長，加上是疫後的第一個暑假，家庭旅遊比例高，而航空公司在預售機票時，是按早先的油價制定票價，而下半年油價估計會穩在目前的水平，將讓華航獲利因而大幅提升。
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第四季是淡季，獲利會壓低，明年首季就看市場機位供給恢復程度，業界估計今年的超高票價不易再現，但仍可維持在高水平。