▲捷迅董事長顧城明(中)主持股東會，其右為總經理孫鋼銀。（圖／捷迅股東提供）
記者張佩芬／台北報導
捷迅(2643)今(16)日召開股東會，通過通過配發現金股利7元，公司總經理孫鋼銀指出，高運價時代已經過去，因疫情期間公司不搶發疫情財，守住客戶的利益與需求，建立患難與共之情，如今也獲得回報，客戶在貨量有增長時，優先交給捷迅承運，讓公司5月營收逆勢成長，月增17.12%，有優於多數同業的業績表現。
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捷迅去年全年營收57.05億元，成長率12.59%，稅後純益5億元，年增71.66%，EPS16.68元；今年第1季的營收8.13億元，年減36.56%，營業毛利1.32億元，營業利益8,826萬元，稅前淨利7,935萬元，稅後純益為6115萬元，年減30.6%，EPS2.04元。
捷迅5月營收已自谷底反彈，客戶新訂單開始拉貨，營收為2.71億元，年減42.14%，月增17.12%，累計前5個月營收13.14億元，年減41.35%。公司指出，目前航空貨運市場運價依然低迷，但有些電商、AI網通、伺服器、蘋果概念股有接到新訂單，貨量增加，基於過去與捷迅互相搭配協助的情誼，增加委運量，讓公司5月營收出現明顯增長。公司也增設自有倉儲，提供客製化與全方位的服務。
捷迅分析，疫情對實體經濟影響將逐漸式微，各國紓困方案逐漸消退及伴隨持續開放出入境管制，可預見航空市場的客運量將陸續恢復，艙位供給量亦相對穩定。
在貨運方面需求減少供需失衡的狀況下，空運運價維持在低水位；而去年第四季可能是近十年來航運市場最淡的傳統旺季，與此同時也敲響了疫情下高運價時代正式落幕的警鐘，面對來年國際航運市場艙位供給可能明顯大於需求的情況下，貨運承攬業者必須做好市場常態化低價競爭業務的準備。
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在整體行業進入新一輪低運價、低毛利週期時，捷迅則是專注於替客戶解決整個物流鏈問題。運費高低僅是物流鏈中之一環，客戶依舊必須面對各國海關關務、稅金代墊、倉儲、碼頭、貨車拖運等問題。捷迅發揮團隊的整合能力，彙總客戶面臨的各式問題，透過運輸鏈系統分析，替客戶找出最理想的解決方案，取得長期合作機會，贏得客戶信任，創造出運價以外的獲利，以實現持續成長的長遠目標。
捷迅憑藉著運用團隊專業且累積多年的經營經驗，對市場情勢做出預測及判斷未來商業潮流走向，加上現代化科學管理與經營團隊勤奮努力的成果，於111年間不斷調整營運策略方向，順利替來年的發展奠定了良好的基礎。