▲陽明海運認為市場不確定因素仍多，將謹慎觀察與看待後市發展。。（圖／陽明提供）
記者張佩芬／台北報導
陽明海運(2609)6月單月營收124.25億元，較5月營收增加8.47億元，增幅為7.31%，較去年同期營收減少262.86億元，減幅為67.9%，累計上半年營收720億元，較去年同期的2161.52億元，減少1441.52億元，減幅為66.69%。公司方面表示，目前市場不確定因素仍多，公司謹慎觀察與看待後市發展。
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陽明指出根據法國海運諮詢機構Alphaliner最新航運市場供需成長預測，2023年供給成長為8.4%，需求成長為1.4%；2024年供給成長為8.9%，需求成長為2.2%。
依據SCFI(上海航運交易所綜合指數)，截至6月30日之當週指數數據為954，較上月下跌7%。供需仍失衡，加上歐洲暑假效應影響，運價持續承壓，美國零售需求逐步增溫，尚待旺季到來。西北歐線運價為每箱(20呎櫃)763美元，較上個月下跌10%；地中海線運價為每箱1,466美元，較上個月下跌11%；美西線運價為每大箱(40呎櫃)1408美元，較上月下跌15%；美東線為每大箱2368美元，較上月下跌10%。
歐、美主要市場需求疲軟、核心通膨仍居高不下、升息趨勢似乎仍未止歇，加上6月份製造業採購經理人指數(PMI)再度下滑，另中國6月製造業採購經理人指數也仍處於萎縮區間，顯示主要經濟體經濟前景仍充滿不確定性。
美西碼頭勞資談判因代理勞動部長介入調停，繼調薪達成初步共識後，後續需取得雙方批准；然而，加拿大西岸碼頭因勞資協商破局而展開罷工，對未來港口作業埋下變數。
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根據Alphaliner統計，截至今年6月19日，全球貨櫃船閒置占比持續下降至2.9% (77.4萬箱)。另根據丹麥航運諮詢機構Sea-Intelligence最新分析指出，近期東西向歐、美主航線運力投入恢復至疫情前水準。這些資料顯示整體航運業運力供給仍持續增加，相對於需求疲弱，短期內航運市場景氣仍屬保守。
國際海事組織(IMO)於本月3日至7日舉行海洋環境保護委員會第80屆會議(MEPC 80)，會中修訂船舶溫室氣體減排目標，設定與2008年相比，於2030年減排20%、2040年減排70%、2050年達到淨零排放(Net-zero GHG emissions)，並且在2030年前國際航線船舶所使用的能源至少有5%採用零(或接近零)溫室氣體排放的技術或燃料。IMO趨嚴的減排政策預期將加速老舊船舶汰換並對未來整體運力成本造成影響，並迫使航商加速朝向淨零排放轉型。