▲貨櫃船公司因為抽船減班，又遇加拿大西岸港口工人罷工，本月得以兩次順利漲價。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
國內兩家超大型攬貨公司高階指出，貨櫃船公司美國線因為第三季有較大幅抽船減班，又遇上加拿大西岸港口碼頭工人罷工，在本月1日順利調漲運價之後，15日將推第二次漲價，且提高漲幅，每大箱(40呎櫃)要漲400-450美元，以美西線每大箱運價達1700美元，美東達2600美元為目標，估計可以順利調漲，但因加拿大罷工隨時可能結束，是否是一周行情有待觀察。
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根據根據Alphaliner統計，因為全球最大的貨櫃船公司地中海航運(MSC)，和其他在疫情期間派船投入太平洋航線的多家新進船公司，半年多來陸續刪減或退出太平洋航線，6月份該航線運力較一年前減少約12.59%，在供給減少情況下，美國線7月1日每大箱順利漲價約3百美元，一周後回跌約1百美元，由於加拿大西岸港口碼頭工人是7月1日開始罷工，讓上漲後的運價獲得支撐，未再下跌。
加拿大的罷工已經進入第12天，加拿大勞工部長謝默斯·奧雷根在第11天介入了碼頭工人和僱主之間的勞資談判，要求聯邦調解人提出建議的解決方案，以結束導致西海岸港口癱瘓的罷工；建議的解決方案將提交給勞方的ILWU和資方的BCMEA，讓雙方在24小時內決定是否向其成員建議批准，解除罷工。
對於罷工事件發展，船公司顯然有不同的判斷，部分船公司暫停收加拿大西岸貨載，較多船公司則照樣收貨，超大型攬貨業認為，加拿大工會組織不像美國那麼龐大，貨量也少很多，應該沒有長期罷工的條件。
目前美西線每大箱運價在1300美元左右，美東線約2200美元，由於美國西南岸航線船班貨載很滿，估計美西線運價可以調高至1600-1700美元，美東線調高至2600美元上下；攬貨業分析，今年美西線直客簽的長約價在1400-1450美元左右，船公司必須將運價拉高到長約價以上，否則直客的貨都會轉到現貨市場去了；另美西線成本價在1300-1500美元之間，調升運價才不會貼錢營運。
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