▲慧洋擁有最多自備吊桿的超輕便型船。（圖／慧洋提供）
記者張佩芬／台北報導
俄烏戰爭被認為已經接近尾聲，今年6月下旬「烏克蘭重建會議」已在倫敦召開過，世界銀行估重建經費需要4110億美元，由於烏克蘭港口、建築受損嚴重，重建會以建材為主，多家散裝船公司一致認為，相關物資最需要的會是自備吊桿的4-6萬噸超輕便型散裝船。
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裕民航運、慧洋海運與光明海運高階一致指出，烏克蘭重建最需要的是6萬噸以下的超輕便型船，主要是因受烏克蘭碼頭條件限制，大船無法彎靠，加上碼頭設施受損，自備吊桿的超輕便型船才有辦法發揮功能，降低碼頭可能發生的壅擠問題。
早在去年8月底，俄烏戰爭傳出有停戰可能時，當時四維航運董事長藍心琪在法說會上就指出，戰後重建所需物資運送正好是四維航的專長，因為四維航的船隊以中小型散裝船為主，適合運送鋼筋、水泥、木料等建材。四維航擁有兩艘超輕便型船與20艘輕便型船。
不過若論自備吊桿的超輕便型船，以慧洋海運最多，根據慧洋在今年4月10日法說會上公布的數字，該公司擁有28艘超輕便型船與37艘輕便型船，一旦戰後重建啟動，會是國內最大的受惠船公司。
裕民航運目前擁有4艘超輕便型船，明年有4艘新造該型船會陸續交船，另公司也有租進船舶營運；正德海運的16艘散裝船與雜貨船，全部自備吊桿，也適合跑港口條件不好的烏克蘭；在超輕便型船部分，共有3艘自有，另有5艘光船租進未列在公司船隊內。
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其實不論明年中國大陸景氣有沒有明顯好轉，俄烏戰爭有沒有結束，散裝船運市場都是很看好的，主要是因為未來三年新造散裝船合計僅增加約7%，根據克拉森統計，今年散裝船噸供給增加2.9%，需求增加3.3%，明年船噸供給增加1.9%，貨物需求增加2.4%，供需差逐漸拉大，旺季時會有供不應求現象，如果俄烏戰爭如預測般在明年首季結束，業界高階形容，那會是大大的利多，在船噸不足時，各型散裝船間具有替代性，巴拿馬型與海岬型船都會受惠。