▲慧洋海運擁有32艘巴拿馬型船，名列第一。（圖／慧洋提供）
記者張佩芬／台北報導
散裝船運業者指出，巴西還有近4千萬噸穀物會在未來兩個月輸出，美國穀物9月將正式登場，在重疊的出貨旺季，加上巴拿馬運河乾旱問題，今年年底以前，巴拿馬型船、超輕便及輕便型船運價估計將會處在高檔，並獲得很大支撐；海岬型船因中國房地產危機連環爆，且因該型船太大不走巴拿馬運河，運價缺乏有力支撐。
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上周五(25日)巴西最大穀物港口巴那那瓜(Paranagua)候港船隻有46艘，即將到港船隻有58艘。巴西今年估計將超越美國，成為玉米最大出口國，除了豐收，獲得強化的出口路線整合與物流改善也是主因。
巴拿馬運河管理局則在上周四公布，等候通行船隻有從本月最高峰165艘減為129艘，是因部分船隻已經開始改走蘇伊士運河或繞駛好旺角，還有今年上半年因為美國西岸的碼頭工人罷工疑慮，大量採用全水路，改走美國東岸的貨載，現在開始重新回到美西，再從美西經鐵路運往美國內陸與美東。
運河管當局上周四也警告說，至少在未來10個月內將採取節水措施。面對今年前所未有的乾旱，加上厄爾尼諾天氣現象，巴拿馬運河已將較大的新巴拿馬型船(neopanamax)船閘的船舶的吃水限制削減了2米，並將每日運輸量削減了兩成，每天限定通行32艘。
另中國大陸北方才遭逢「杜蘇芮」颱風強烈肆虐，造成黑龍江和吉林等地穀物嚴重受損，本周「蘇拉」強颱與估計即將形成颱風的「海葵」的熱帶性低氣壓，散裝船運業界密切關注颱風可能帶來的港口損害，船期延誤與農作物受損。
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在海岬型船部分，過去兩周中國鐵礦砂庫存從1.17億噸增為1.2億噸，散裝船公司高階指出，中國因為增加出口，鋼鐵產量並未減少，另世界鋼鐵協會估今年全球鋼鐵需求有2.3%的成長，印度鋼鐵需求持續增加中，後續整體發展還有待觀察。
波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)本月18日開始呈現下修現象，其中以海岬型船運價下跌最多，現貨市場日租從8月16日的14106美元跌到上周五(25日)的9735美元，跌破1萬美元，跌幅30.99%。業者指出，周五是最容易出現交易量縮減，運價下修的日子，尤其本周一遇到英國銀行放假日，BDI休市一天，但中小型散裝船後市還是看好的。