▲散裝船今年仍是需求大於船噸供給。(圖／裕民提供)
記者張佩芬／台北報導
昨(29)日有報導指出，Clarkson預估2023年散裝噸位數供給年增3.5％，需求年增1.6％，裕民航運高階指出，Clarkson最新預估是今年船噸供給增加2.8%，需求增加3.2%。另對於四維航運昨日法說會指巴拿馬運河乾旱恐是短期現象，慧洋海運高階指出，運河管理局已經表示，運氣好的話，明年5、6月雨季時帶來充足的雨量，才能解禁令。
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裕民高階指出，巴拿馬運河限航加北美穀物出口旺季，對中小型散裝船應屬利多。市場長期主要還是看全球經濟成長，供需狀況，中國房地產與鋼鐵產業景氣。
在煤炭方面，雖然綠電的要求越來越高，但因人類用電的需求也一直在增加，根據國際能源機構(IEA)的最新數字，去年全球煤炭需求攀升至歷史新高，今年仍將保持在創紀錄的高水準，因為亞洲發電工業應用的強競增長，超過了歐美下降的數字，另一方面燃煤發電量雖然今年與明年估計都會小幅下降，IEA預測會被工業使用量增加所抵銷。
不過今年市場至今已經交付30艘海岬型船，但是原預計會被拆解的近10艘海岬型船，僅拆解了4艘，其他被希臘等國船東買走，用來到俄羅斯運載煤炭到中國、印度等地。
Clarkson原本估明年船噸供給低於需求，供給估增1.9%，需求估增2.4%，現在最新數字修正為供給增2.0%，需求增1.8%，估計與近期中國大陸爆發的房地產危機有關，後續就看房地產危機能否解除。
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