▲ 海岬型船在十個工作天現貨市場日租上漲75%。（圖／裕民提供）
記者張佩芬／台北報導
散裝船運市場運價一向大起大落的海岬型船，本月5日現貨市場日租還在8266美元低檔，昨(18)晚已經來到14503美元，10個工作日上漲了75.45%，逼近一般成本價1.5萬美元，相關船公司高階指出，中國大陸礦砂庫存降到3年新低、大陸推出激勵房市措施、油價推升大宗商品價格等都是漲價主因，但較精確的觀察期會是從中國十一長假結束後開始。
[廣告] 請繼續往下閱讀.
船公司高階分析，目前中國的鐵礦砂庫存已經降到1.15億噸，創下三年新低，與正常情況下的1.5億噸相差很多，而中國大陸正透過一帶一路，帶動鋼材出口需求，中國十一長假前強補庫存。
另中國大陸為刺激房市，推出首套房貸款「認房不認貸」，以及降首付、降利率等措施後，已有近30城市跟進實施，大陸民眾購屋意願提高約15%，有利後續國內鋼鐵需求。海岬型船昨晚10月期貨價已經漲到18025美元。
另油價高漲也帶動大宗商品價格上漲，鐵礦砂去年底每噸在80美元低檔，目前已經漲到120美元；另一方面巴西今年前8個月鐵礦砂出口量不如預期，最後4個月強力推升出口量。另一方面油價上漲也是帶動運價上漲的主因。
而過去一個多月，巴拿馬運河乾旱問題讓巴拿馬型散裝船成為這一波帶領運價上漲的領頭羊，在7月25日，巴拿馬型船現貨市場日租僅有8054美元，昨晚已經漲到14995美元，漲幅86.18%，較成本價高出4到5千美元。昨晚10月份巴拿馬型船期貨價來到15300美元。
[廣告] 請繼續往下閱讀..
由於目前巴西穀物出口港還有約150艘船舶在候港，巴拿馬運河等候通船隻約110餘艘，壓低了巴拿馬型船周轉率，運河會不會進一步限縮每日通行船隻數量，也關乎市場運價變化。
不過波羅的海國際航運公會(BIMCO)上周發布的最新調查研究報告，認為中國經濟放緩，散裝船運市場前景未知；航商則認為，中國十一長假過後會是較精準的觀察期，中國經濟復甦狀況、油價走向與俄烏戰爭發展，都是重要觀察指標。