▲台船董事長鄭文隆坦言因為缺乏國內造船產業鏈支持，建造商船成本偏高，難與國際相競爭。（圖／記者張佩芬攝）
記者張佩芬／台北報導
台船(2208)將於今(2)日召開股東臨時會，表決8月9日董事會通過的私募普通股3.75億股增資案，台船董事長鄭文隆表示，私募後會續推公募3億股增資案，以改善公司財務狀況。另台船因缺乏國內造船產業鏈支持，建造商船難與國際競爭力，公司積極爭取政府對國輪公司在國內造船，實施造船獎勵措施，以利我國造船產業茁壯發展。
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鄭文隆指出，台船因為配合政府離岸風電建設計畫，投資興建的首艘本土海事工程船「環海翡翠輪」，因過去沒有建造經驗，加上幣值因素，去年列了近20億虧損，今年列了約30億虧損，累計虧損逾實收資本額二分之一，為充實公司營運資金及償還銀行借款，董事會決議辦理私募與公募。
「環海翡翠輪」雖然造價偏高，但這艘造價上百億的全迴旋大型浮吊船，是台船史上造價最高的商用船舶，也是全球第二大浮吊船，目前市場上日租金高達30-40萬歐元，估計十年後可以回本。
在商船部分，專業機構估計因環保因素，造船熱潮會持續幾十年，但是台船因為沒有國內造船產業鏈支持，建造成本較主要造船國家高出近兩成，需要政府提供政策性輔導，以維持永續經營。
鄭文隆分析，國內四大貨櫃船公司，長榮、陽明、萬海與德翔海運，總船舶噸位數佔全球約11%，如果政府能利用國內充沛資金，提供優惠造船利率，獎勵國輪公司在國內建造貨輪船，並提供稅賦減免，船用鋼板免列在反傾銷稅清單，讓台船能夠自國外進口便宜鋼材，就能改善台船的經營困境。
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鄭文隆指出，台船對於國際上正興起的甲醇燃料船，已做好準備，隨時可以接單建造，現在就等政府新的造船政策出爐，讓台船也能趕上新燃料船建造熱潮，並逐漸建立起我國的造船產業鏈。