▲中菲行總經理邱鈞榮、副總林永川。（圖／記者廖婕妤攝）
記者廖婕妤／台北報導
中菲行（5609）公布9月份自結集團營收為18.17億元，月增6.5％、年減41％；累計前3季合併營收為156.65億元，年減52.7％。中菲行說明，因為長期建構在東南亞及印度的行銷服務據點而增加相當的業務，加上中國電商和AI供應鏈產品從亞洲到美國的空運需求旺盛，更因為掌握優質跨國企業的客戶，使9月營收仍然持續成長。
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中菲行表示，9月份空運市場，由於中國電商和AI供應鏈產品從亞洲到美國的空運需求旺盛，運價持續上揚，蘋果新產品的發佈也推動包機航班和費率增加，加上中國的中秋節、國慶假期和9月份的季末需求，造成亞洲間航線、亞洲-美國航線和亞洲-歐洲航線的運費上漲及運力短缺。
中菲行指出，即將問世的AI伺服器預計將會大幅增加中國、越南，印度，台灣之間及台灣到美國和歐洲的空運需求，Q4及明年Q1空運需求上升應頗可期待；另巴拿馬運河塞船問題尚無舒緩現象，因此從亞洲到美東及美中空運艙位及運費高居不下的巿場狀況依然持續。
海運部分，中菲行表示，Alphaliner發佈了2023年上半年30大貨櫃港口排名，歐美地區主要港口的貨櫃操作量全面下滑，下滑幅度從5％到25％不等；相較之下，中國港口表現較好，年增4.8％。儘管有中國+1政策，但東南亞主要的轉運港口如新加坡和馬來西亞巴生港的成長亦有限，雖然今年前8個月美國從亞洲進口下降了21％，但船公司自7月初以來，藉由持續削減運力，已成功維持跨太平洋東行的運價某種程度的穩定度。
中菲行指出，根據Sea-Intelligence報導，船公司計劃在10月將跨太平洋東行的多餘船舶運力減少14％，幾乎是9月的兩倍，與跨太平洋東行相反，歐洲西行的前景並不樂觀，預計船公司在10月將積極擴大削減25-30％的艙位，以防止運價過快下跌，鑒於大規模的抽船策略，海運市場將增加運費增減的不可預測性、還有面臨其它如船期變動、退關轉船等挑戰。
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展望未來，中菲行建構的實體通路和虛擬數位平台的競爭力將持續發揮功效，以明確的市場定位，透過數位行銷推動中菲行在客戶供應鏈管理的價值服務，強化業務擴展的能力並透過數位轉型以半自動化創造效益及增加生產力並提昇服務，獲利可期。