▲裕民、中航與新興擁有最多海岬型船。（圖／裕民提供）
記者張佩芬／台北報導
散裝船運市場海岬型船現貨市場日租運從9月5日的8266美元開始上漲，昨(17)日漲破3萬美元，至30348美元，創去年5月25日以來的15個多月新高，與今年2月17日的2246美元相較，是13.51倍價，波動幅度驚人。裕民航運副總經理張宗良指出，這一波上漲主要是中國大陸補貨造成，而歐洲市場此時開始增加冬季煤炭與鐵礦砂進貨，讓大西洋線運價也跟著拉高。
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昨日海岬型船平均日租單日上漲2000美元，漲幅高達7.06%；張宗良指出，近期原油與天然氣價格上漲，刺激了燃料煤的需求，原本熱絡的太平航線運輸，現在擴大到大西洋航線。
業界高階則分析，中國大陸在本月初鐵礦砂存量是1.136億噸，創7年新低，與去年同期相較少了20%，因此在中國十一長假期間，市場運價一再飆漲，節後漲勢也未歇止。
根據世界鋼鐵協會估計，鋼鐵需求在2022年收縮3.3%之後，今年估計成長1.8%，達1814.5萬噸，明年鋼鐵需求估成長1.9%，達1849.1萬噸；另中國對燃料煤的需求也刺激這一波煤炭售價與運價，估計直到今年冬季有足夠的庫存，漲勢才會歇止。
業者分析，第四季原本就是鐵礦砂出貨旺季，也是進口商補庫存的時候，因此形成海岬型船傳統旺季，而今年因為戰爭，有破壞就有建設，也刺激了鋼鐵的需求。
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每年的10月海岬型船運價都處在高檔，去年10月17日海岬型船日租是18133美元，2010年以來，10月最低日租出現在2012年的11237美元，最高日租則是2021年的86870美元。
海岬型船一般每日成本價原在1.5萬美元左右，今年因為利率高漲，船舶造價也逐年拉高，目前每日成本價已經拉高到1.6-1.7萬美元之間。
昨晚海岬型船運費指數(BCI)已達3659點，波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)也漲破2000點，達到2058點，其餘各型船運價都上漲，巴拿馬型船日租14087美元，超輕便型14047美元，輕便型12424美元，都享良好獲利，散裝船公司第四季有機會成為今年業績最好的一季。