▲右起台航總經理仇忠林、副總經理陳建州、業務經理游元旺在法會上。（圖／記者張佩芬攝）
記者張佩芬／台北報導
台航(2617)今(26)日召開法說會，公司總經理仇忠林指出，明年前三季有4艘新船交船，本業業績可望穩定成長。明年公司根據資本支出和營運需要，會在適當時機出售部分陽明股票，這些股票成本都已低於票面價，出售一定有獲利，會列在其他綜合損益項上。
仇忠林指出，今年到10月25日為止，波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)均數為1236點，低於去年同期的1938點，9月開始運價回升，昨晚指數已經到1832點，第四季業績會比第三季好。法人預估台航今年EPS逾3.5元。
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由於環保法規日趨嚴格，歐盟明年開始收碳稅，2025年開始未達標準還要繳罰款，因此公司需要持續汰換船舶，並加強船舶操作與維護管理，船隻需要根據可靠港時間進入歐盟港區，否則一進入港區就需要計算碳排放，會拉高需要較的碳稅，碳排超量還要支付罰款。
今年乾散貨約增加2.6%，散裝船噸增幅約2.9%，船噸供給不高，對市場運價有幫助，公司貨載以煤和穀物為最大宗，而這兩大項主要看中國市場需求，中國大陸今年前9個月進口煤碳年增逾60%，主要是因今年水力不足，拉高火力發電，另一方面去年因歐洲國家少了俄羅斯供應的天然氣，大量購進煤碳，讓煤碳每噸售價漲到400多美元，今年售價回跌，目前每噸僅約130美元，出現比價效應，大陸大量採購，透過火力發電滿足電動車市場對電力的需求。
8月開始散裝船運價逐步回升，台航與指數動的長期運約，部份是半浮動，部份是全浮動，營收跟著指數拉高，9月單月營收重回正成長，達到8.83億元，年增8.83%，也帶動今年前三季營收來達到29.15億元、年增4.37%，成為散裝船公司當中少數維持年增率的業者。
台航明年5月與9月各有1艘6.4萬噸超輕便型船交船，7月與8月各有一艘4萬噸輕便型船交船，都是節能船，目前兩型船各有一艘已經簽妥兩年合約，將可持續帶動台航業績穩定向上。另台航目前有3艘船齡10年以上船隻，其中兩艘剛滿10年，其中1艘16年船齡的船會考慮出售，可望增添賣船利益。
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台航目前散裝船隊共有19艘船、船型分布在巴拿馬系列的卡爾薩姆型(Kamsarmax)與輕便極限型船，屬中小型船舶，船隊中則有約9艘船採用指數連動型長期租約，且分為半浮動與全浮動，以分散風險。目前卡爾薩姆型、輕便極限型船現貨日租金近一季租金均有7成以上的增長。
台航今年上半年EPS為0.74元，營業毛利約7.1億元，較去年同期增加0.7億元，成長約11%，營業毛利率為36%，與去年同期相當。劉文慶透露，上半年散裝平均運價較去年同期為低，所幸運價已自8月起逐步回升，按台航散裝船隊租約配置策略，以及中油觀塘工業港合約之港勤拖船全數投入營運所帶來的獲利挹注下，整體毛利率有望維持在一定水準。
台航今年第三季有陽明海運股利7.4億元入賬，貢獻EPS1.78元，另出售船齡18年的台誠輪與台華輪，合計獲利約2.7億元，貢獻EPS約0.64元，加上本業獲利好轉，與上半年EPS0.74元相較，下半年EPS將是逾四倍的翻漲。
明年無法期盼陽明維持高股利，但估計仍會配發一定金額股利。公司考慮更新船隊與配發股利等資金需求，會根據股價狀況，在適當時機出售部分陽明股票。目前台航持有的陽明股票成本已經低於票面價，持有張數是37291張。
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