▲長榮航空總經理孫嘉明。（圖／記者廖婕妤攝）
記者廖婕妤／台北報導
長榮航空（2618）今日董事會通過Q3財報，單季EPS為1.1元，累計前3季EPS為3.05元；另也宣布自2026年至2032年間將引進18架A350-1000及15架A321neo，33架空巴全新客機總金額將達101億美元（約新台幣3253.7億元）。
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長榮航Q3合併營收為532.63億元，年增51%；合併本期淨利為64.19億元；歸屬母公司淨利為59.58億元，EPS為1.1元。今年前3季合併營收為1,462.98億元，年增48%；合併本期淨利為176.37億元；歸屬母公司淨利為163.97億元，EPS為3.05元。
長榮航表示，今年上半年受益於春節、寒假、清明與端午連假效應，以及Q3受惠暑假及中秋連假，客運持續暢旺，在高票價及高載客率加乘效應下，前3季全航線客運營收增加856.7億，年增616.6%。
長榮航指出，航空貨運受國際經濟景氣下行，美中貿易對戰、俄烏戰爭持續等影響，終端需求疲弱，進而影響貨運動能，惟美中科技、貿易對抗，促使台商回流，台灣空運出口有撐，運量年減20.7%，單位收益年減49.9%。Q3為航空貨運傳統淡季，惟季末需求緩步回溫，Q3貨運營收96.95億元，年減54.3%；前3季貨運營收為292.36億元，年減60.3%。
此外，長榮航依未來營運需求採購下一世代新機以汰舊換新，預計於2026年至2030年引進18架空中巴士A350-1000型廣體客機，以及額外6架機採購選擇權，2029年至2032年交付15架空中巴士A321neo型窄體客機，根據空中巴士2023年公告牌價，此次規劃採購33架空中巴士全新客機總金額將達101億美元。
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長榮航說明，A350-1000為空巴最新一代長程廣體客機，航程可達8,000海浬，除能滿足公司積極擴展北美航線的運能需求，且將帶給旅客更為舒適的飛行體驗；A321neo為現有A321‐200機隊升級版，兩種機型共通性極高，飛行組員可同時操作兩種機型，減少人力需求及訓練成本，A321neo新機引進前，A321-200機隊將續租賃營運，並規劃於2032年前逐步全數退租。
長榮航目前營運機隊共計有86架，另有已經訂購14架新機尚未交付，包括4架787-10、9架787-9、1架777F貨機，預計於2027年之前交付完畢。