▲兩岸航線如果能恢復正常營運，對華航最有。（圖／華航提供）
記者張佩芬／台北報導
今年1至9月陸客來台觀光人數只剩15萬人次，約疫前6%，藍白合讓航空旅遊界相當振奮，航空界高階分析，在疫前兩岸加香港航線，華航營收占比逾三成，兩岸航線因為只有兩岸航空公司能飛，具有寡占性，也曾是華航獲利最高的航線，如果能恢復正常營運，對華航最有利，其次就是長榮航空了。
[廣告] 請繼續往下閱讀.
目前日本航線雖然非常熱門，但是台日航線屬於開放天空的航線，各國航空公司都在飛，市場競爭性還是很高，疫後航班日益恢復，含金度也逐漸降低，而兩岸航線航權，目前就屬華航、長榮兩大集團。
華航與長榮在兩岸線分到的航班、航點相當，但因華航有航班密集的香港線，另公司都安排廣體機飛大陸熱門航點，18架(疫前為23架)可載客313人的A330亞洲區間航線廣體客機是最大優勢，因此在航權上雖與長榮相當，提供的機位數卻是超過長榮。
星宇航空雖然目前還沒拿到兩岸航權，但是只要兩岸航線恢復正常，未來有機會爭取到新增航班，而且華航、長榮需要將不少運力挪回兩岸航線，星宇以可減輕其他航線的市場競爭壓力。
兩岸航線最高峰是在2015年，兩岸互訪交流共967萬人次，其中陸客來台有418萬人次，今年前9個月陸客來台人數是15萬人次，台灣前往大陸9月單月就有16.5萬人次，今年前9個月共117.22萬人次；2015年兩岸航線最高一周飛到697個來回航班，今年9月一周約飛266個來回航班，兩岸航線如果恢復正常，對航空旅遊業是超大利多。
[廣告] 請繼續往下閱讀..
對於中國團客何時來台，大陸國台辦發言人朱鳳蓮昨(15)日回答：「關於大陸遊客赴台問題，當兩岸關係回到和平發展的正確軌道，大陸居民赴台旅遊的榮景才會出現。」被認為是暗指民進黨2024年若繼續執政，將沒有可能。