▲自備吊桿的中小型散裝船是明年首季最看好的船型。(圖／慧洋海運提供)
記者張佩芬／台北報導
散裝船運市場運價一向大起大落的海岬型船，在連漲9個工作日後，昨(5)晚現貨市場日租跌掉5274美元，來到49,310美元，跌幅9.66%，巴拿馬型船則是結束連漲19個工作日，下跌143美元，來到21,966美元，跌幅0.65%。裕民航運副總經理張宗良指出，各船型期貨日租金轉弱下跌，且皆低於現貨市場日租，聖誕新年假期靠近，市場轉趨保守。
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中國航運協理唐邦正則指出，漲太多下來也是正常，需要觀察未來兩天運價能否穩住，一般越接近聖誕節，市場就會越平靜，除非大西洋12月還有貨要出口到遠東。
張宗良認為，近期指數上漲是特定區域船舶運力不足帶動，未來發展仍是會依船貨供需狀況而定。唐邦正則認為，農曆年前會是淡季，不過明年1月可能會比往年好，因為第四季巴西雨少，明年首季的雨季被估可能會晚來，巴西礦商都有在排明年元月出貨。
昨晚期貨市場海岬型船12月與明年各季日租都下跌，國際船舶經紀人形容，11月的大牛市結束了。現貨市場超輕便型船日租上漲425美元，來到17,213美元，漲幅2.53%，輕便型上漲560美元，來到14,393美元，漲幅3.98%。
業界認為，明年首季是超輕便與輕便型船的舞台，理由是巴西與阿根廷的穀物明年1月開始往歐洲運送，是大西洋航線穀物運送旺季，屆時這兩款中小型散裝船會非常搶手；巴拿馬型船因為巴拿馬運河壅堵因素，船隻都已繞駛蘇伊士運河或好望角，周轉率大幅壓力，運價會維持在較高水平。
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