▲胡塞武裝先前曾出動直升機劫船。（圖／路透社）
記者張佩芬／台北報導
馬士基與赫伯羅德兩家超大型貨櫃船公司在紅海接連遭到胡塞導彈攻擊，有國際海運分析師 認為，這種情況可能會對全球供應鏈產生嚴重後果，並擔心再度引發類似「長賜輪」事件。陽明海運前董事長謝志堅認為胡塞與「長賜輪」事件更本是兩碼事，歐美國家不可能容忍胡塞的爛打行為，必定會採取行動，目前的現象樣應屬於短期問題。
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謝志堅分析，「長賜輪」是硬生生擱淺在蘇伊士運河，讓運河7天無法通行；胡塞原本說要打航往以色列的船隻，現在是爛打，馬士基與赫伯羅德的船隻都不是進出以色列的船隻，歐美多國不可能坐視不管。
像之前索馬利亞海盜問題嚴重時，世界警察美國、英國、法國、義大利等都派出船艦護航與巡邏，甚至連中國都派了船艦。美軍艦艇近期也曾擊落胡塞三架無人機。
另目前因為巴拿馬運河乾旱問題日益嚴重，現在連貨櫃船也不一定能享有預約通行權，從亞洲出發往美東的貨櫃船，已有部分改道蘇伊士運河，回程為了消化市場過剩的運力，降低航速並改走好望角，另一方面也為了明年歐盟開始徵收的碳稅，以降低航速方式壓低碳排量。
另「長賜輪」事件是發生在2021年3月，當時市場運價已因疫情出現碼頭與相關作業工人不足，導致塞港與船期嚴重延誤造成運費飆漲，「長賜輪」阻斷運河通行僅一周時間，只是讓運費因而更加高。
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國際分析師指出，蘇伊士運河的關閉可能對全球航運業產生嚴重影響，並回顧了「長賜號」事件及其後果。這位分析師指出：「海運業因 長賜輪事件而對任何威脅蘇伊士運河關閉的情況感到恐懼。」不過他也表示不認為蘇伊士運河會因胡塞事件被關閉。