▲歐洲線已經喊出每箱運價6千元起的高運價，是現行運價的3倍。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
紅海情勢緊張，貨櫃船紛紛改繞航好望角，航程較原經紅海增加約40%，航行時間與用油成本大增，大陸物流巴巴報導，貨代公司負責人透露，已有船公司公佈最新運費，遠東至以色列相關航線運費已推漲至每大箱(40呎櫃)6000美元起，是11月底1000美元運價的六倍。台灣市場昨(19)日傍晚則是傳出日本海洋網聯提出每大箱開徵1千美元緊急附加費計畫。
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台灣市場歐洲線在11月底，每大箱運價僅約900-1000美元，本月1日調升到1300-1400美元，本月15日再調升至2000美元，當時就有船公司喊出明年元月1日要漲到3000美元，現在海洋網聯提出知收緊急附加費構想，如果附加費實收1000美元，基本運價也真調漲1000美元，總運費就會達到4000美元，但比大陸市場喊出的6000美元低許多。
不過兩岸實際運價不會差太遠，6000元起跳的運費是否能真的實現，還要看本月底前紅海海域的實際變化，如果到月底多數船隻還是繞駛好望角，估計大幅漲價難免，陽明海運歐洲線佔比高<運價大漲對陽明最有利。
英國「勞氏日報」一項調查報告顯示，海運界認為，和經濟疲軟相比，地緣政治風險更令人擔憂，綠色轉型的成本和地緣政治風險已成為 2024年航運業面臨的兩大難題。
在被問及未來兩年航運企業面臨的最大風險時，30%的受訪者認為是地緣政治。去年，49% 的受訪者認為全球經濟衰退將是最大風險。
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這一結果反映出，隨著烏克蘭和中東的戰爭擾亂世界貿易，制裁合規性已經成為了航運業最關心的議題。