▲台灣高鐵與工研院合作開發高鐵智慧無人機橋檢運維系統。（圖／記者廖婕妤攝）
記者廖婕妤／高雄報導
台灣高鐵（2633）為了提升巡檢效率並保存數位化資料，與工研院合作開發「高鐵智慧無人機橋檢運維系統」，投入近2000萬經費，將工期從3個月縮短到3周就能完成，增加效率也提升安全性，人力時間可以節省3-5倍，預計明年下半年正式上線。
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台灣高鐵表示，台灣高鐵全長350公里，其中有73％、252公里為橋梁及高架橋段，每1-2年就會分段巡檢，過去都是以人工方式逐一巡檢，相對費時且安全性較低，因此，在2017年就評估利用本土化的無人機產業做巡檢工作，經濟部也有相關專案，高鐵投入近2000萬元經費，與工研院合作開發無人機橋檢運維系統，降低人工巡檢作業風險，並將蒐集的影像進行智慧化判讀及數位化管理；也可運用在緊急事件上，可提供多點即時觀看現況影像，提升同步作業及應變效率。
台灣高鐵指出，無人機系統有自動化、數位化及智慧化3大特色，一次可飛航約25分鐘，巡檢長度約2-3公里，可節省3-5倍人力及時間，目前共有4台無人機、9位取得相關證照的操作人員，明年下半年正式上線啟用。
▲台灣高鐵精進維修排程，10天最多可增加70個旅運班次。（圖／記者廖婕妤攝）
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另台灣高鐵除定期日檢、月檢之外，當每組列車行駛里程累計至60萬公里或18個月時，就會執行轉向架檢修（BI）；累積120萬公里或36個月時，除BI外在執行車輛大修（GI）確保營運安全。
台灣高鐵表示，自2007年通車營運以來，已經歷7次GI檢修，目前正陸續執行第8次，首次執行GI作業時約需要耗時30天，為因應運量持續成長及運能需求增加，自2016年起規劃逐步縮短相關作業期程，目前每列車執行GI檢修僅需20天，以每組列車每日最高可執行7趟次計算，等於10天最多可增加70班次旅運服務。
台灣高鐵指出，精進維修排程主要有4大重點，包括列車車頭維修平台，可有效節省三分之一維修時間；大量增購高鐵列車需定期更換保養的零件做為列車週轉件，讓保養時間更彈性並可縮短排程；運用轉向架移載車可大幅節省人力與吊掛風險；導入列車智能維修資訊系統（RIMIS），讓手寫資料數位化，一年可省下1.6萬張紙，也能存取更久遠的數據。